90968. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet forgó aprítógép kerekének a hajtótengelyen való gyorsan oldható rögzítésére
Megjelent 1930. évi jvilius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90968. SZÁM. — XVII/f. OSZTÁLY. Szerkezet forgó aprítógép kerekének a hajtótengelyen való gyorsan oldható rögzítésére. La Combustion Rationelle cég Páris. A bejelentés napja 1925. évi január hó 17-ike. A találmány arra irányul, hogy a forgó poritógépnek működő elemeit hordozó keréknek, vagy korongnak veleforgását a haj főtengellyel egyszerű eszközökkel biz-5 tositsiuk, amelyek azonfelül lehetővé teszik a keréknek leszerelését ós kicserélését egyetlen, vagy kis számú művelettel. Egyszersmind arról is gondoskodás történlik, hogy ha az aprítóelemek kivételesen 10 nagy ellenállásra találnak, ez ellen a hajtótengely hathatós védelemben részesüljön. i Az e célokat megvalósító szerkezetnek egy 'kiviteli példája az 15 1. ábrán tengelyirányií metszetben, a 2. ábrán pedig végnézetben látható. Az aprítókerék az (1) hajtótengely végén van elrendezve. A (3) ékkel felerősített (2) agy a tengelynek (4) kiszögelósé-20 hez illeszkedik és kerületén bizonyos számú, rendszerint három (5) lyukkal, középső réiszén pedig gyűrűalalkú nyúlvánnyal van ellátva. E nyúlványnak egy része, amely (6)-tal van jelölve, hen-25 geres,- további (8) része pedig kívül enyhén, kúposán van leesztergálva. A hengeres (6) részre pontosan ráillik az aprítóelemeket hordozó (7) korongnak megfelelő furata. A (7) korongba a (2) agy lyukai-80 Diák pontosan megfelelő, de azoknál kisebb átmérőjű lyukak vannak fúrva. Kétféle átmérőjű (9) csapok vannak a lyukakba akként beillesztve, hogy vastagabb végeik játék nélkül illenek a (2) agy 85 (5) lyukaiba behelyezett, kemény acélból készült kis hüvelyekbe, a (7) korong lyukain keresztül kinyúló vékonyabb végeikre pedig csavaranyák és ellenanyáik vannak rácsavarolva. A (2) agy feléke•40 lési helyén túl az (1) tengely . átmérője csökkentve van és igen csekély emelkedésű csavarmenetekkel van ellátva. E csavarmenetekre (10) anya csavarolható és pedig a menetek olyan értelműek, hogy a tengely forgása közben a (10) anya te- 45 hetetlensége a meghúzás értelmében hat. A (10) anya végén négy-, vagy hatezögfíi (11) vájat van meghúzókulcs befog adására kiképezve. A (10) anya ellenkező oldalába pedig köralakú (12) horony van 50 vágva, külső felületén ugyanolyan kúpossággal, mint a (2) agy nyúlványának (8) része. ' Az elmondottakból következik, hogy a (10) anyát az (1) tengely csavarmenetes 55 végcsapjára csavarolva, a (12) horonynak kúpos külső fala fokozatosan érintkezésbe jut az agynak kúpos nyúlványával és az érintkezés elérése után a kulccsal végzett csekély további erőkifejtés töké- 60 letes zárást biztosít a két kúposfelületnefc egymáísban való megszorulása révén. Az is nyilvánvaló, hogy egyedül a (10) anyának meghúzásával biztosítjuk1 a (7) aprítókereket működési helyzetében és a 65 (10) anya lecsavarolásával szabaddá válik a kerék, minthogy a (9) csapok hüvelyeikből kivehetők. Végül a (9) csapoknak leggyengébb keresztmetszete, a csapok száma és távol- 70 sá'ga a hajtótengelytől úgy van megszabva, hogy a csapok a normális aprítási munkának megfelelő erőkifejtésnek ellenállnak, ha ellenben az ellenállás eltömődés, idegen test bekerülése, vagy 75 bármilyen más ok folytán kivételesen megnövekszik, a (9) csapok leggyengébb keresztmetszetükben elnyiródnak, úgy hogy a (7) aprítókorong megszűnik az aggyal forogni. A meghúzott (10) anyá- 80
