90718. lajstromszámú szabadalom • Erőátviteli szerkzet többhengerű dugattyús gépekhez
Megjelent 1930. évi julius lió 15-én. MAGYAR KIRÁLY! SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 907IS. szám. — Ve/l. osztály. Erőátviteli szerkezet többhengerű dugattyús gépekhez. Watts Richard Ede mérnök Stamford. A bejelentés napja 1924. évi julius hó 16-ika. Angolországi elsőbbsége 1923. évi julius hó 17-ike. A találmány többhengerű dugattyús gépekre, szivattyúkra és kompresszorokra vonatkozik. A találmány tárgya oly szerkezet, melynek segélyével gyakorlatilag 5 tökéletes kiegyensúlyozást és igen rövid hajtórudak alkalmazásának lehetővé tétele révén a gép szerkezeti magasságának jelentékeny csökkentését érjük el. A találmány szerint a forgattyútengelyt 10 a hengerek tengelyvonalaihoz képest oldalt eltoltan rendezzük el és a hajtórudak, valamint a (Z) alakban kiképezett forgattyúk összeköttetésére a forgattyútengelyre és a hengertengelyekre merőlege- 15 sen álló forgótengelyeket vagy lengő részeket alkalmazunk. E forgótengelyek vagy lengő részek himbákat hordanak, melyeknek két egymással ellenkező vége a hajtórudak szabad végeivel van össze- 20 kötve. A dugattyúk és a hajtórudak párosával vannak elrendezve és minden pár egy-egy elforgó tengelyre hat; nagyobb gépeknél azonban két vagy több pár működtetheti ugyanazon forgótengelyt. Mind- 25 egyik forgótengely és a hozzátartozó forgattyúcsap összeköttetésére oly csukló szolgál, melynek forgástengelye a forgattyúcsap tengelyére merőleges. Igen nagy teljesítményű gép létesítésé- 30 hez tetszőleges számú hengerpárt alkalmazhatunk, mimellett a gép minden esetben, megadott teljesítménynél, sokkal kevesebb helyet foglal el, mint bármely ismeretes típusú gép. 35 Előnyös és kényelmes a hengereknek négyes csoportokban való elrendezése. A négy henger tengelyvonalai ugyanazon síkban lehetnek vagy a hengertengelyek egyik és másik párja különböző síkokban lehet, mindenesetben ajánlatos azonban, 40 hogy a tengelyvonalakra merőleges, a belső hengerek tengelyeit összekötő egyenes középpontja, mely egyenesbe a két dugattyú és hajtórúd súlypontja esik, egybeessék azon egyenes középpontjával, mely 45 a két külső henger tengelyvonalaira merőleges és az utóbbiakat egymással összeköti. Mindegyik hengerpár forgattyúi egymással ellenkező hajíásúak, úgyhogy* a két külső henger dugattyúi fent vannak, 50 mialatt a két belső henger dugattyúi alul vannak és megfordítva. A találmány révén elérjük azt, hogy a hajtórudak csak aránylag csekély kilengéssel lengenek, úgyhogy az egymással 55 ellenkező irányokban járó dugattyúk mozgásának egyenlőtlenségei gyakorlatilag ki vannak küszöbölve. A hajtórudakat célszerűen akként rendezzük el, hogy azoknak a középvonal mindkét oldalán 60 azonos kilengései legyenek. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának példaképpeni foganatosítási alakja, négyhengerű gépre való alkalmazásában van feltüntetve. Az 55 1. ábra a négyhengerű gépet távlati nézetben mutatja. A 2., 3. és 4. ábrákon a forgattyútengely három, egymástól 90—90°-kai különböző állásban, vázlatos oldalnézetekben látható. 70 A (10, 10) csapágyakban forgó (A) forgattyútengely két, ugyanazon síkban fekvő, egymással ellenkező hajlású, (B)vel, illetve (Bl)-gyel jelölt (Z) forgattyúval vagyis oly forgattyúval van ellátva, 75 melynél a forgattyúcsapok tengelyvonalai a forgattyútengely középvonalát a forgattyúcsap közepén metszik. (C)-vel, il-
