90633. lajstromszámú szabadalom • Elgázosító automobilok részére

Megjelent 1930. évi .július hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90633. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Elgázosító automobilok részére. Kocziha András műegyetemi hallgató Békéscsaba. A bejelentés napja 1924. évi november hó 4-ike. Az elgázosító öntvényen három rész különböztethető meg: úszóedény, középső rész és a szívóeső. Az úszóedény (1) hengeralakú alsó lapja 5 közepén a folyadék bevezetéséhez rövid hengeres öntvénydudorral, melybe hüvely (4) van becsavarva; tartalmazza a zárótű (3) zárási felületét, egyúttal megakadályozza a tűnek az oldalkilengését. Az úszó 10 (2) hengeres test közepén a zárótű részére megfelelő nyílással bír. A folyadék szintjének, egyidejűleg az úszónak emelkedésével, ennek mozgása az emeltyűs szerkezet által (28) a zárótűre hat s a kellő 15 folyadékoszlop magasságánál elzárja a folyadék további beömlését. A fedőbe (27) illesztett csavarmenetes rész (29) a folyadék szintjének a pontos szabályozására való, mert csavarásával az emeltyűs szer-20 kezet kis határok között süllyeszthető vagy emelhető. A fedő pontosan beillik az úszóházba, annak befedésére szolgál. Kis nyílással bír (26), melyen keresztül levegő hatol az úszóházba az atmoszferikus nyo-25 más megtartásához. A fedőszorító (30) biztosítja a fedő helyzetét rázkódtatások alkalmával. A középső öntvényrészben csavarorsó (25) és kónikus végződésű csavar (23) foglal helyet. (Az 5. ábrán na-80 gyítva külön-külön lerajzolva.) Az elsővel szabályozható a felhasználandó folyadék mennyisége. Ugyanis 3 különböző nagyságú furatai bír (7), melynek beállítása a folyadékkivezető^esatornához csava • 85 rás által történik. A megfelelő magassági helyzet a csavarorsó felső jelző részén a jelző rovátkákról megállapítható (5. ábra, c). A furáitok a csavar közepén közös csatornában folytatódnak (8) a főfuvókába. Hogy a csavar rázkódtatások alkalmával 40 el ne mozduljon, rögzítő csavaranyával biztosítjuk helyzetét. A második csavar a fékező hatású levegő bebocsátására éa szabályozására való. Külső részén csavarmenetes betéttel bír (5. ábra, i), melyen 45 furat van (5. ábra, h) a levegő bebocsátására. A betét cserélhető, alján kis fémszita (5. ábra, g), megakadályozandó a tisztátalanság bejutását. A furat folytatódik a csavarban és kis környíláson (5. 50 ábra, 1) átjut a levegővezető csatornába (9). A csavar kónikus végződésű elfordulásaival különböző nagyságú körgyűrűket nyit, melyeken át a levegő csatornába (9) jut. Ha a szívócsőben állandó léghíjj 55 uralkodik, a kónikus szabályzóval elérhető, hogy egyidejűleg több vagy kevesebb levegő fog a benzincsatornán és fúvókán (11) keresztül áramlani. A rögzítő csavar (24) megakadályozza esetleges 00 elmozdulását. Az 5. ábrán (i) a cserélhető betét (h) furattal, (g) fémszita, (1) környílás a levegő bebocsátásához. Harmadik része a szívócső (14). A 2. ábrán jobboldalt ki- 65 vehető a szívócső toldaléka, melyen át a levegő beáramlása történik. A szívócső alól zárt, ezen részen tartalmazza a főfuvókát. Lényegében cső, melybe külsőleg másik cső van becsavarva, amely levegő 70 vezetésére szolgál. Ezen áramlik (13) a jobb keveredést előidéző levegő. A folyadék szívás alkalmával körgyűrű felületen távozik. A szívócső középső részében csavarral (15) rögzített szűkítés (16) van be- 75 illesztve, mely adott esetekhez változtatható. Felső részén a szívócső (19) pereinszerű végződéssel bír az illesztés céljából.