90629. lajstromszámú szabadalom • Elgőzölögtető berendezés kevert vagy nehéz tüzelőanyagokkal táplált belső elégésű erőgépek számára
Megjelent 1930. évi .j úlius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI tMP^J SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90629. SZÁM. — Vd/2, OSZTÁLY. Elgőzösítő berendezés kevert vagy nehéz tüzelőanyaggal táplált belső elégésű erőgépek számára. Gray Albert mérnök Cardiff, Gasken Joseph ezredes Liantwit-Major és Wilkes Walter Thomas titkár Penarth. A bejelentés napja 1916. évi november hó 3-ika. A jelen találmány tárgya kevert vagy nehéz tüzelőanyaggal táplált belső elégésű erőgépeikhez való elgőzösítő berendezés, amely egy külső bevezető esőből és ebben 5 elhelyezett elgőzösítő csőből áll, ahol a kipuffogó gázok ez utóbbin vezettetnek végig. Ilyen elgőzösítőket már szerkesztettek s ezeknél a kipuffogó cső egy részébe kiálló 10 szegek vagy peckek voltak csavarolva, amelyeknek lelapított fejei a kipuffogó cső körül elrendezett gyűrűs kamrába nyúltak és ütközőket alkottak, amelyek úgy voltak elhelyezve, hogy a karburátor-15 ból jövő kevert vagy nehéz tüzelőanyag a szegek vagy peckek által a gyűrűs kamrában létesített spirális vagy tekervényes csatornákon haladt át, miközben a gép felé hajtatott. 20 A jelen találmány az ilynemű elgőzösítők szerkezetének egyszerűsítését és hatófokának növelését célozza azáltal, hogy az eltávozó égéstermékek hőjét teljes mértékben kihasználja, ahol azt az eredményt 25 egyszerű szigeteléssel éri el, amely a hőveszteséget meggátolja. Könnyebb megértés céljából a találmányt a mellékelt rajz alapján fogjuk ismertetni, amelyen az 30 1- és 2. ábra a találmány szerinti kombinált bevezető és elgőzösítő csőnek két egymásra merőleges nézete és részben metszete, a 3. ábra az 1. és 2. ábra keresztmetszete 35 az x—x vonal szerint, a 4. és 5. ábra pedig az elgőzösítő cső módosított kivitelének hosszmetszete és végnézete, ahol a külső bevezető cső el van hagyva. Az 1., 2. és 3. ábra szerint az (a) beve- 40 zető eső a karburntorral való összekapcsolásra szolgáló s célszerűen a cső hoszszának közepén elrendezett (b) toldattal, valamint ettől jobbra és balra egy-egy (c) toldattal van ellátva, amelyek a gép bebo- 45 csátó nyílásainál való összekapcsolásra szolgálnak. Az (a) bevezető cső belsejében és vele koncentrikusan az acélból vagy más alkalmas anyagból készült (d) cső van elrendezve, amely a szokásos kipuf- 50 fogó csővel áll összeköttetésben. A (d) cső külső f elületére (e) bordák vannak szerelve, amelyek olyan elhelyezéssel bírnak, hogy a karburátorból jövő és a gép felé haladó, kevert vagy nehéz tüzelőanyag 55 számára spirális utakat vagy csatornákat alkotnak. A kiálló (e) bordák többféle módon képezhetők ki, pl. a rajz szerint a (d) cső külső felületére erősített tárcsákból állhatnak, és célszerűen a karburátorhoz 60 csatlakozó (b) toldattól jobbra és balra lehetnek elrendezve, úgyhogy működésüket mindkét (c) toldathoz vezető úton kifejthetik. A bordák két csoportja, mint a 4. és 5. 65 ábra mutatja, egy külön (f) réz- vagy más jó hővezető csövön is kiképezhető, amely cső belső átmérője a (d) cső külső átmérőjével egyenlő, úgyhogy az (f) cső a (d) csőre húzható és ezzel együtt helyezhető 70 el az (a) bevezető csőben. Az (f) cső egész kerületének hosszirányú (g) hasítékokka.T van ellátva s az így kivágott csőfaldarabok kifelé vannak hajlítva oly módon, hogy (e) bordákat vagy ütköző nyelveket 75
