90479. lajstromszámú szabadalom • Hajtócsavar

Megjelent 1930. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI jHBsflL SZABADALMI BÍRÓSÁG szabadalmi leírás 90479. SZÁM. — XY/c. OSZTÁLY. Hajtócsavar. Hotchkiss Hydraulic Propeller Limited London. A bejelentés napja 1920. évi augusztus hó 19-ike. Angolországi elsőbbsége 1919. évi julius hó 25-ike. Jelen taiálmány tárgya hajtócsavar hajók, légjárművek és hasonlók számára. A közeg áramlásának előidézésével működő hajtócsavaroknál fellépő erővesztes-5 ségeket íoleg a következő tények okozzák: 1. a nagy sebesség, amellyel a csekély mennyiségű közegnek a csavar aránylag kis méretei mellett bírnia kell; 10 2. a nyomásból sebességbe való átmenet foyamata és ennek ellenkezője; 3. a folyadéknak a hajtócsavarhoz s innen a kifolyó nyíláshoz való vezetésénél fellépő súrlódási veszteségek; 15 4. a szerkezeten átáramló közeg haladási irányának megváltoztatása. Miként általánosan ismeretes, a tökéletes hajtócsavarnak a) csekély méret és kis önsúly mellett lehetőleg nagy meny-20 nyiségű közegre kell hatnia, b) a közeg tehetetlenségi nyomatékát, ill. mozgásmennyiségét teljesen ki kell használnia, c) a közegnek fokozatos gyorsulást kell adnia, végül d) reverzálhatónak kell 25 lennie. Az alább ismertetendő hajtócsavar épp úgy, mirít az eddig ismertek egyedül, vágy több egységből álló csoportokban használható. Lényege a következő: folya-80 dékörvénylést, ill. körforgó áramot állítunk elő, airlely együtt halad a járművel s amfelyhek vízszintes tengelye keresztben áll a haladási irányra. A közeg hozzávezet és az örvény két oldalán két 35 részútös sügárban történik, amelyek az örvény széle és középontja köpött bizonyos helyen egyesülnek egy árammá. Ez utóbbi körülfút az örvényben s azütán a két béöitilő sügár között, de ellenkező 40 irányban kilép. A két bteömlő Sugár itt oly működést fejt ki, amely elősegíti, hogy a kilépő sugár az örvénylő közegtől elkülönülhessen, nevezetesen szabaddá teszi ennek az útját és így mintegy elvezetőcsatornát létesít. A belépő sugár- 45 nak a kiömlő sugár által az érintkező helyeken való befolyása a forgás irányában történik s ezáltal mint hatékony tényező járul a munkateljesítmény fokozásához. A folyadékörvénylés előállítására szol- 50 gáló berendezés előnyösen úgy készíthető, hogy a kiömlő nyílás csaknem ugyanazon sugáron feküdjék, mint a beömlőnyílások, de az örvény középpontjától kissé távolabb. A kiömlés ennélfogva kö- 55 rülbelül párhuzamos a beÖmlés irányával és természetesen ellenkező a menetiránynyal. Az örvénylő folyadék egyes részecskéi a kisebb sugárú körívekből átmennek a nagyobb sugárú ivekbe, tehát a 60 gyorsulás fokozatos. A visszahatás, amely a kiömlő folyadék sebességének felel meg, elsősorban egy lapátkerékszerű vagy ehhez hasonló hajtószerkezetben érvényesül, amely va- 65 Jamiféle mótorrál hajtva, a folyadékörvénylést létrehozza. A lapátkerék ágyazata a hajtóerőt aztán szokott módon átviszi a hajótestre. A mellékelt rajz 1. ábrája vázlatosan 70 iüutatja be a találmány lényegét. (A) egy lápátkerék, vagy ehhez hasoiilö, (B) égy négyszögkeresztmetszetű, vagy gyengén elliptikusan kidombóródó oldalfalú tíob, amfely a lapátkereket köncentrikÜ- 75 san körülzárja. Úgy az oldalfalaktól, mint a palástból egy-egy rész el vah távolítVa, úgyhogy a (C) nyílás képződik, amely egyúttal ki- és beömlőnyílááként szolgál. (D) és (E) jelöli a két béöiiilö 80