90428. lajstromszámú szabadalom • Vasuti és másféle járművek vákuumfékkészülékéhez való ejektor
Megjelent 1930. évi augusztus hó 1 -én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG szabadalmi leírás 90428. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Vasúti és másefféle járművek vákuumfékkészülékéhez való ejektor. Gresham Harry Edward és Kiernan George mérnökök Mansehester. A bejelentés napja 1924. évi április hó 19-ike. Angolországi elsőbbsége 1923. évi május hó 16-ika. Jelen találmány vasúti és másefféle járművek vákuumfékkészüléke számára való ejektorokra vonatkozik. Eddig légzárókamra alkalmazása volt szokásos azon 5 visszacsapószelepek között, melyeken keresztül az ejektor ok működnek és visszacsapószelep vezetett a fékvezetékhez, ahol is a kamrában önműködő szervek voltak elrendezve, melyek midőn a kamrában a 10 vákuum csökken, a külső légkörrel való szabad közlekedést tesznek lehetővé, úgyhogy gőznek, füstnek vagy máseffélének a fékvezetékbe való beáramlását megakadályozzák, ha esetleg az odavezető visszalő csapószelep tömítetlenné válnék. Jelen találmányunk célját az képezi, hogy a légzárókamrában a légköri nyomásnak önműködő és biztos helyreállítása azonnal bekövetkezzék, mihelyt az állan-20 dóan működő ejektorcsőhöz való gőzbevezetés elzáratik. Találmányunk magában foglalja az állandóan működő ejektorhoz való gőzbevezetést ellenőrző szelepnek a légzáró-25 kamrához tartozó légbevezetőszeleppel való kombinációját, továbbá oly szerveket, melyek segélyével az utóbbi szelep biztosan nyittatik, amidőn az előbbi szelep záratik, ami által a légzárókamra légköri nyomás 30 alá helyeztetik. A mellékelt rajzok a találmány megértetésére szolgálnak, nevezetesen az 1. ábra a találmányunkkal felszerelt ejektor egy részének felülnézete, a 85 2. ábra annak harántmetszete, az 1. ábra A—B vonala szerint és a 3. ábra ugyancsak harántmetszet az 1. ábra C—D vonala szerint. A három ábrán azonos jelzések egyező részeket jelölnek. 40 Találmányunk példaképpeni foganatosítási alakjánál a folytonosan működő ejektornak (a) gőzbebocsátószelepe űrös, kerek, tárcsatípusú lehet és bütyökkel ellátott (b) fedőrész van a szeleprudat működtető 45 (c) fogantyúval összekötve. Az ejektor tokjára (e)-nél forgathatóan ágyazott (d) emelőnek egyik vége a bütyökfelülettel kapcsolódik, míg annak másik vége a rugóval terhelt és emelkedő típusú (g) sze- 50 lep (f) rúdjának hasítékos végével kapcsolódik; ez a (g) szelep pedig a (h) járat falában van elhelyezve, mely az ejektoron át az (i) légzárókamráig terjed. A (g) szelepet körülvevő tér az ejektor tokján belül 55 van kiképezve és annak fala, mint fel van tüntetve, lyukasztva van, hogy a szelepet szilárd anyagok vagy azok részecskéinek behatolása ellen megvédjük. Az (i) légzárókamra a vákuumfékrend- 60 szer fékvezetékével a (k) visszacsapószelep iitján van összekötve. A (fel nem tüntetett) ejektorfuvókák mindegyike egy-egy visszacsapószelep után levegőt szív a légzárókamrából. A nagy ejektor (m) szele- 65 pen át szív levegőt, míg a kicsiny, folytonosan működő ejektor az (n) szelepen át és a kis kisegítő ejektor az (o) és (n) szelepeken át szív levegőt. Az ejektornak szerkezeti részletei a kapcsolatos 6761/1924. 70 iktatószámú bejelentésünkben vannak leírva. A (g) szelep nagy átmérővel bír, úgyhogy az (i) kamrában a nyomás biztosítva van, amikor a gőznek a folytonosan mű- 75 ködő ejektorhoz való vezetése az (a) szelep
