90233. lajstromszámú szabadalom • Csuklópánt kocsiajtók stb. számára
Megjelent 193Q . évi augusztus hó 16 -á n . MA6YAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BIRÓSÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 90233. SZÁM. — VlII/d. OSZTÁLY. Csuklópánt kocsiajtók stb. számára. Debry Joseph André és I)ebry Jean Alfréd párosok Courbevoie. a bejelentés napja 1924. évi október hó 31-ike. Franciaországi elsőbbségé 1924. évi április hó 15*ike. A találmány tárgya csuklós pánt kocsüajtók és hasonlók számára. A szokásos csuklópántok csiiklószáriiyaj, egymásba fogó hüvelyekkel bírnak, mef ;5 lyeket a hüvelyeken végignyúló közös pántsarok fog össze, úgyhogy ha a súrlódó résnek kiopinák, amit gyakran elő>segít az a körülmény, hogy vas vason surlódíiik, a részek egymáshoz képest megtj.0 lazulnak, amái az ajtó jó működését és rendes külsejét hátrányosan befolyásolja. Az ezen hátrányt kiiküszöbölő találmány lényegében abban áll, hogy a hüvelyek szerepét átvevő szárnyfejek közé forgás1 -15 idomú, gömbös, tojásdad, kúpos stb. támasztószervet iktatunk s esetleg rugalmas szorítószervet is alkalmazunk oly célból, hogy a fellépő kópiás ellensúlyoztassék s az alátámasztó felület viszonyos helyzete 20 lállandósíttassék. A csatolt rajzon a találmány tárgyának több foganaitosítási példája van feltüntetve: 1. ábra a teljes csuklóispánt egy foganatosítási példáját tünteti fel, míg a 25 2—8. ábrákban a csuklók változatai vannak feltüntetve. A találmány értelmében a csüklószárnyakkal egyesített (1) és (2) szárnyfejek nem nyugosznak közvetlenül egymáson, 30 hanem a gömbalakú (3) támasztó van közéjük iktatva, melyen a pl. orsóalakú (4) pántsarok nyúlik keresztül. Az (1) és (2) szárny fejek vasból, vagy nagy kopási és húzási szilárdsággal bíró 35 más anyagból állnak s egymás felé forduló oldalaikon csészés mélyedéseik közé ágyazzák a (3) támasztólgolyót, mely súrlódáscsökkentő fémből, pl. bronzból stb. állhat. A (4) pántsarok legalább az egyik szárny f ejen játékkal nyúlik keresztül s a 40 2. ábra értelmében a (3) táimasztószervben is játékkal bír. Ajánlatos a (3) támasztógolyó és a szárnyfejek rugalttiasi ásszeszorítása és a fellépő kopás önműködő ellensúlyozása céljából az egyik 45 (2) szárnyfej és a (4) sarokorsó megfelelő feje közé (5) rúgót iktatni. Ezen elrendezés folytán az (1) és (2) szárnyfejek a (3) támasztószervein önműködően centrálisán állnak be, mi mellett 50 azonban a csuklóspánt forgásaxisát nem az (1) és (2) szárnyfejeket kapcsoló (4) orsó szabja meg (ellentétben az eddig használatos csuklósp autókkal), úgyhogy a szárnyak viszonyos elfordulása szabályosan 55 megy végbe akkor is, ha a szárnyfejek nincsenek is tökéletes koaxiális helyzetben. Ennek folytán a kocsiajtók és különösen az automobilajtók vasalását nem kell olyan 60 nagymérvű pontossággal végezni,, mint edh dig, mert az ajtót hordó csuklós pántok mindegyike önműködően áll be, úgyhogy saját forgási axisa egybeessék az ajtó forgásaxisával, függetlenül az egyes csuklóst- 65 pánt két szárnyfejének viszonyos helyzetétől. Célszerű a (3) támasz lőszer vet golyó gyanánt kiképezni, hogy az ajtó pontatlan vasalása esetén is szabados működést 70 biztosítsunk. A (3) támasztógolyó a 3. ábra értelmében a pántsarkot képező (6, 7)
