90091. lajstromszámú szabadalom • Indukciós mótor a fázis eltolás kompenzálásával

Megjelent 193Q. évi augusztus hó 16-án. ^ MAGYAII KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90091. SZÁM. — VlI/g. OSZTÁLY. Indukciós mótor a fázis eltólás kompenzálásával. Dr. Torda Tivadar mérnök Budapest. Pótszabadalom a 87385. sz. szabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1922. évi május hó 10-ike. A 87385. sz. szabadalomban indukciós mótor a fáziseltolás kompenzálásával van védelem alá helyezve, amelynél a rotorban a mótor indukált részét képező több-5 fázisú tekercselésen kívül még egy a fáziseltolás kompenzálására szolgáló kommutátoros tekercselés van alkalmazva, melynek sarkszáma az előbbi tekercselés sarkszámával páros, vagy nem tisztán pá-10 ratlan viszonyban áll. Kitűnt, hogy célszerű a rotor kompenzációs tekercselését külön, a rotor felületén elrendezett rotortekercselés felvételére szolgáló hornyoknál kisebb sugáron fekvő 15 csatornákban elhelyezni, úgyhogy a kompenzációs tekercselés által gerjesztett erővonalak csak részben záródnak a stator vastestén át és ez tehermentesíttetik. A kompenzációs tekercselést tartalmazó vasnak ugyanis erősen telítettnek kell lennie. A statorvasban, amelyben az alapmezőnek aránylag nagy frequenciája van, a telítést ellenben nem lehet magasra hajtani. A rotorban azonban úgy az alap!5 mező, mint az e fölé helyezendő kompenzációs mező csupán alacsony frequenciájú, miért is a vas magas telítése a vasveszteségekre való tekintettel nem nyújt akadályokat. 0 Az elrendezés további előnye abban áll, hogy a kompenzációs tekercselésben vezetékanyagot takarítunk meg. Mivel kisebb, négysarkú motoroknál célszerű a fáziseltolódás kompenzálására szolgáló kom-6 mutátortekercselést, lehetőleg kétsarkúra készíteni, a tekercselés kis átmérője mellett a tekercsfejek méretei lényegesen Összezsugorodnak. A mellékelt rajzban 1. ábra a találmány szerinti gép egy 40 példaképpeni megoldása keresztmetszetben, 2. ábra pedig a gép hosszmetszete kisebb léptékben. A statornak és rotornak a gép (g) lég- 45 közével határos (p) ill. (r) hornyai az indukciós mótor szokásos primár (m) és sekundár (y) tekercselésének felvételére szolgálnak. Az (r) horonykoszorún, ill. az ebben elhelyezett (y) normális rotorteker- 50 cselésen belül egy kisebb sugáron az (x) lyukkoszorú van alkalmazva, mely a fáziseltolódás kompenzálására szolgáló (n) tekercselést fogadja be. A rotornak (n) kompenzáló tekercselése a (k) kommutá- 55 torral van kapcsolva, amely az indukciós mótor (z) csúsztatógyűrűi és a fegyverzet közé van helyezve, de a rotor másik oldalán is fekhet. Amint az 1. ábráról látható az (n) kom- 60 penzáló tekercselés által létesített erővonalaknak csak egy (s) része záródik a stator vastestén át, míg az erővonalak másik (sl) része teljesen a rotor vastestében fut le, amelyben a vasveszteségekre 65 való tekintettel a mágnesezést .közelebb vihetjük a telítési fokig, mint a stator vastestében. Ezen elrendezés folytán nem csupán tehermentesítjük a statort a rotor (n) 70 kompenzáló tekercselése által gerjesztett erővonalak egy részétől, hanem ezenkívül még az (m, y) tekercselés és az (n) tekercselés által gerjesztett mezők egymásbakapcsolódása is lazábbá válik, mint ha az 75 (n) kompenzáló tekercselés ugyanazon sugáron van alkalmazva, mint az (y) tekercselés.