90036. lajstromszámú szabadalom • Hajtó és vezérlő mechanismus, gépi erővel működtetett gépekhez

Megjelent 1930. évi augusztus hó 16-án. MA6YAK KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 90036. SZÁM. — I/g. OSZTÁLY. Hajtó és vezérlő mechanismus, gépi erővel működtetett gépekhez. The Singer Manufacturing' Company Elisabeth (New-Jersey). A bejelentés napja 1921. évi junius hó 5-ike. A jelen találmány elektromos motorra és erőt átvivő mechanismus. kombinációjára vonatkozik, mely speciálisan olyan kis gépek hajtásánál és működésüknek 5 szabályozásánál való használatra szolgál, mely gépek gyakorlati értelemben pillanatnyilag, vagy igen hirtelen történő gyorsítást igényelnek O-tól a teljes sebességre és éppúgy hirtelen megállítást is. 0 Gépi erővel hajtott olyan varrógépnél, pl., mely gyári használatra szolgál, elsőrendű fontosságú, hogy a hajtó és szabályozó eszközök alkalmasak legyenek arra, hogy a gép gyors megindítását és megállí-5 tását engedjék meg, abból a célból, hogy a munkás a tőle megkívánt termelési eredményt érje el, mely célra ezideig az volt a gyakorlat, hogy a hajtómotort folytonosan, teljes sebességgel járatták és egy >0 gyorsan működő, kézzel szabályozható, súrlódási kapcsoló és fékező szerkezetet rendeztek el a mótor- és a gép közt a hajtó kapcsolat létrehozására és megszüntetésére. 15 Míg egyrészről ismeretes az, hogy az olyan elektromos mótor, mely 5000—8000 fordulatot tesz egy percben, méreteit tekintve kisebb, előállítása tekintetében pedig drágább, mint egy kisebb sebességű 10 mótor, másrészről nem tartották ezideig lehetségesnek, hogy ilyen nagy sebességű motort súrlódási kapcsoló szerkezettel kapcsolatban használjanak, abból az okból, mert sl zslj, 3> kopás, a centrifugális 15- feszültségek stb. miatt nem ajánlatos a motort nagy sebességgel üresen járatni ama periódusok alatt, amidőn az le van kapcsolva a gépről. Szokásban volt hevedex-hajtás használó lata is a mótor és a gép közt, súrlódási kapcsolószerkezettel együtt, mimellett a mótor rendszerint amaz asztallap alatt volt elhelyezve, melyen a gép nyugszik. Ilyen feltételek mellett azonban a hevederhajtás hatástalan és a gép hirtelen 45 gyorsítása azzal nem foganatosítható abnormálisan nehéz heveder és mótor használata nélkül. Ha a mótor kapcsolószerkezet használata nélkül van működtetésre képesen 50 kapcsolva a géppel és ezért mindig megállítandó, amikor a gép megállott, tetemes idő vész el a mótor aránylag lassú gyorsításának periódusai alatt. Ha hirtelen gyorsítására tesznek kísérletet, a mótor 55 túlságos és káros indító áramot fog igényelni. A jelen találmánynak ezért egyik célja egy kombinált mótor és erőt átvivő mechanismus létrehozása, mely az említett eo hátrányokat megszünteti és nagy sebességű mótor használatát engedi meg, mely célszerűen egynél több fordulatot tesz a hajtandó gép főtengelyének minden fordulata alatt. 65 További célja a találmánynak egy kombinált mótor és erőt átvivő szerkezet létrehozása, mely az elektromos áram szempontjából gazdaságos és mely a gépnek gyakorlati értelemben pillanatnyilag 70 való megindítását vagy megállítását- engedi meg káros megrázkódtatás vagy lökés nélkül. Még további célja a találmánynak egy kombinált mótor és erőt átvivő mechanis- 75 mus létrehozása, mely szerkezetét tekintve egyszerű, könnyen működtethető és melynek részei könnyen hozzáférhetőek megvizsgálás, beállítás, javítások, vagy hasonlók céljából. 80