88980. lajstromszámú szabadalom • Szabadon áramló munkaközeggel hajtott kerék az áramlás irányára merőlegesen elrendezett tengellyel

Megjelent 1930. évi október hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÚSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88980. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Szabadon áramló munkaközeggel hajtott kerék az áramlás irányára merőlegesen elrendezett tengellyel. Kecskeméthy Béla mérnök Kiskőrös. A bejelentés napja 1923. évi április hó 7-ike. A találmány tárgya szabadon áramló munkaközeggel, tehát széllel, vagy folyóvízzel hajtott kerékre vonatkozik, melynek tengelye a munkaközeg áramlási irá-5 nyára merőlegesen, vagyis lényegileg függőlegesen van elrendezve. A találmány szerinti szerkezet a függőleges tengelyű szél, illetve vizikerék és a vízszintes elrendezésű kerekek előnyeit 10 egyesíti annyiban, hogy egyrészről a függőleges tengelyű szélturbinákhoz hasonlóan a szélkerekeket nem szükséges a szé] irányváltozásainak megfelelően beállítani, ellenben megkönnyíti, hogy igen 15 nagyméretű, főképpen pedig igen nagy átmérőjű ós így nagy teljesítőképességű szélkereket egyszerű eszközökkel állítsunk elő, ami szélturbináknál igen nagy nehézséggel és költséggel jár. Ugyancsak elő-20 nyök állanak fenn vizikerekek esetében is, mivel a kerék aránylag sekély vízben is speciális csatornaépítés nélkül helyezhető el. A kerék a víz befagyása esetén a vízszintes tengelyű vizikerekekkél ellentétben, 25 a jég alatt is működik, viszont egyszerű, csekély költséggel előállítható szerkezete és a szívó és nyomó csatornák hiánya folytán sok esetben előnyösen alkalmazható a költségesebb turbinatelepek he-80 lyett. A találmány szerinti kerék lényege abban áll, hogy a kerék kerületén egyenletesen elosztott a forgástengellyel párhuzamos, vagy arra merőleges tengelyek körül 85 lenghetően ágyazott csapok vannak ós ezeknek kilengését a radiális, vagy köze] radiális állásban korlátozó ütközők vannak alkalmazva. A mellékelt rajzban a találmány szerinti kerék több példaképpeni megoldási 40 alakja van feltüntetve. Az 1. ábra közös hajtótengellyel kapcsolható szélkereket és vizikereket mutat, míg a 2. ábra az 1. ábra szerinti kerék vázla- 45 tos alaprajza, a kerék forgástengelyére radiálisan álló tengelyek körül kilengethető lapátokkal. 3. ábra a kerék alaprajza, a kerék forgástengelyével párhuzamos tengelyek kö- 50 rül lengethető lapátokkal. 4. ábra a kerék egy példaképpeni megoldásának részlete nagyobb léptékben. 5. ábra a 4. ábra 5—5 vonala szerinti ke-' resztmetszet. 55 6. ábra a kerék egy másik szerkezeti megoldásának axiális metszete. 7. ábra a 6. ábra 7—7 vonal szerinti metszet. Az 1. ábra a kerék általános elrendezését 60 mutatja, amelyből látható, hogy a kerék (1), illetve (la) forgástengelye függőleges. A tengelyen a kellőleg kimerevített radiális (2) keretek vannak küllősen elrendezve, amint ez a 2., illetve 3. ábrából is látható, 65 A (2) küllőszerű keretek egymás között is feszítő drótok segélyével vannak célszerűen rögzítve, mely feszítő drótok azonban egyszerűség okáért a rajzban nincsenek feltüntetve. A (2) kereteken a hajtószög, 70 tehát szél, vagy víz támadási felületei gyanánt szolgáló (3) csapók vannak lenghelően ágyazva. A csapók (4) forgástengelye radiális, tehát a kerék (1) forgástengelyére merőleges lehet, amint ez a 2., 75 4. és 5. ábrában van feltüntetve, azonban és pedig célszerűbben a (3) csapók (4) forgástengelyét a kerék (1) forgástengelyé-