88601. lajstromszámú szabadalom • Rugó, különösen géperejű járművek számára
\ Megjelent 193Q. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88601. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. ^ >*"} Rúgó, különösen géperejű járművek számára. Geyer Leopold lakatos és Mauthner Georg- mérnök Wien. A bejelentés napja 1923. évi augusztus hó 30-ika. Ausztriai elsőbbsége 1923. évi január hó 24-ike. A találmány tárgya rúgó, különösen géperejű járművek részére, mely lazán egymás felett fekvő lemezrúgókból való kötegből áll. A rúgók száma a kívánt 5 merevségnek megielelően tetszés szerint szaporítható vagy csökkenthető, úgy, hogy egy és ugyanazon kocsi különböző terhelésekhez tehető alkalmassá. A lemezrúgók középen a kocsi tengelyéhez 10 erősített szorítódarab útján vannak megerősítve és a tengelyen megerősített szorítódaraboknak a kocsi alvázával való összekötésére vízszintes tengelyek körül lengő vonórudak szolgálnak, melyek a 15 kerekeknek a kocsi alvázához képest menetközben fellépő függőleges elmozdulásait megengedik. Az alváz támasztékcik útján, melyek görgőkkel lehetnek ellátva, a lemezrúgók szabad végein nyug-20 szik. A támasztékok függőleges tengelyek körül forgó vezetőgörgőkkel is el lehetnek látva, oly célból, hogy a rúgók oldalélei és a támasztékek között a súrlódás lehetőleg csökkentessék. 25 A mellékelt rajz a találmányt képező rúgóna'k foganatosítás! alakjait mutatja. Az 1. ábra egy rúgónak részben metszett oldalnézete, a 30 2. ábra metszet az 1. ábra A—B vonala mentén, a 3. ábra metszet az 1. ábra C—D vonala mentén, nagyob léptékben. A 4. ábra a támaszték más foganatosítási 35 alakjának metszete és az 5. ábra metszet a 4. abra E—E vonala mentén. A rúgó több, köteggé egyesített (1) lemezrúgóból áll, melyek lazán egymáson 40 fekve a (2) kocsitengelyre csavarolható szorítódarabban vannak megerősítve. A normális tengelyek a (3) karimákkal vannak ellátva, melyek a szorítódarab megerősítésére szolgálnak. Ez a szorítódarab két egymással összecsavarolt (4, 5) lemez- 4& bői áll, melyek közül az (5) lemez középen a felfelé nyúló (6) felfekvő tömbbel van ellátva (2. ábra). Ezen tömbön a (7) alátétlemez nyugszik, melynek kinyúló végei lefelé vannak hajlítva, oly célból, hogy az 50 (1) lemezrúgók töréstől megóvassanak. A (6) tömbtől és az (1) rúgóktól kétoldalt a (8) lemezek vannak elrendezve, melyeknek felső része között a (9) fedélnek lefelé nyúló középrésze fekszik. Ez a fedél 55 a (10) csavarok útján a lemezrúgókra szorítható. A (8) lemezekbe kétoldalt a (11) csapok vannak beillesztve, melyek a (12) vonórudak segélyével a (13) alvázzal állnak összeköttetésben. Az alváz a (15) súr- 60 lódáscsökkentő görgőkkel ellátott (14) támasztékok közvetítésével a lemezrúgók végeire támaszkodik. Mint a 3. ábrából látható, a görgőknek (16) csapjai a (17) kenőszelencével lehetnek ellátva, melynek 65 segélyével a kenőanyag a (15) görgő alá vezethető. A felső görgőnek (16) csapja a (14) támasztékban van ágyazva, míg az alsó (16) görgőnek csapágya a (18) csúszódarabban van elrendezve, mely a (19) esa- 70-varanya segélyével a támasztékokban beállítható. Az (1) lemezrúgók lehetőleg akadálytalan kihajlásának lehetővé tételére a (15) görgők a 4. ábrán látható foganatosítási 75-alak szerint is lehetnek kiképezve. Ebben az esetben az alsó görgő a rúgónak középső felfekvési pontjához közelebb fekszik, mint a felső görgő. Oly célból, hogy a súrlódást a vízszintesen fekvő lemezrú- 80'
