88331. lajstromszámú szabadalom • Gördülő csapágyak számára való egyrészű tok

Megjelent !{):->(). évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI JehHK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88331. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Gördülő csapágyak számára való egyrészü tok. Scliweinfurter Prácisions Kug-ellagrer Werke Fichtel & Sachs Schweinfurt és Symanzik Franz mérnök Lyck. A bejelentés napja 1923. évi május hó 15-ike. Németországi elsőbbsége 1922. évi május hó 19-ike. Igen nagy mértékben igénybevett gördülő csapágyaknál (golyós és görgős csapágyaknál) a toknak nagy ellenállóképességgel kell bírnia; ezen feltételnek legjob-5 ban azáltal felelünk meg, ha a tokot a kerületén meg nem osztott egyetlenegy darabol készítjük. Az ismeretes egyrészü és homlokvégükön fedél által elzárt tokok hátránya azonban, hogy huzamosan nem 10 eléggé tömítenek az olaj kifolyása ellen. Ezen hátrányt a jelen találmány szerinti berendezésnél a tok sajátságos kiképzése és a golyós csapágynak a tok felső részébe való beépítése által küszöböljük ki, mely 15 esetben a tok alsó részét köröskörül zárt alakú olajkészletkamra gyanánt képezhetjük ki. A csatolt rajzon a találmány tárgyának két foganatosítási példája látható. Az 20 1. ábrán a beépített golyós csapággyal felszerelt tok metszete látható, míg a 2. ábra a golyós csapágynak a tokba való bevezetési, illetve kivevési módját tünteti fel. A 25 3. ábrán a második foganatosítási példa metszete látható. A tok áll a pl. acélöntvényből való, egy darabban előállított (1) testből, a (2) fedőből és a rácsavarolt (3) támasztó szögvas-30 ból. A (4) golyós csapágy az (5) tengelyen a (6) csavaranya vagy állítógyűrű segítségével vagy tetszőleges más módon el nem csúsztathatóan van rögzítve. A golyós csapágy külső futógyűrűje a tok felső részének 85 félköralakú (7) vájatában fekszik, miáltal a teher átvitelét és a golyós csapágy oldalirányú megtámasztását a tokban külön i rögzítőelemek alkalmazása nélkül biztosítjuk. A tok alsó részében a külső futógyűrűt a tokon tetszőleges módon rögzített (3) 40 szögvas segítségével oldalirányban támasztjuk meg és lefelé irányuló mozgás ellen is fogvatartjuk. Ezen alsó tér olajkészletkamra gyanánt van kiképezve és bizonyos magasságig olajjal van megtöltve, úgy hogy 45 a golyós csapágy kb. alsó fele állandóan olajba merül. Az olaj a tokból nem folyhat ki, miután az olajtér körüli falazatban oly illesztési hézagok nincsenek, melyek idővel tömítőképességüket elveszíthetnék és az 50 olaj kifolyását lehetővé tennék. Az olajkészletkamra elégséges nagyságban képezhető ki, hogy az olajozás lehetősége hoszszabb időn át fenntartassék. A (3) támasztó szögvas célja, hogy a 55 golyós csapágy alsó részének helyes fekvését a tokban lökések és rázkodtatások ellenében biztosítsa. Ezen szögvas alkalmazása azonban nem feltétlenül szükséges, amennyiben a tok falazását a (8) behor- 60 pasztással láthatjuk el, melynek alakja lényegileg a (3) szögvasnak felel meg, azonban e mellett a golyós csapágy lefelé mozgását megengedi (3. ábra). A csatolt rajzon látható foganatosítási 65 példákon golyós csapágyakat tüntettünk fel, azonos módon azonban több golyós vagy pedig görgős csapágyat is beépíthetünk. A rajzon látható berendezések vasúti járművek tengelyének ágyazására szol- 70 gálnak, amikor is a teher és a tok a tengelyen, illetve a golyós csapágyon nyugszik. Azonos elv szerinti más berendezések is lehetségesek.