88296. lajstromszámú szabadalom • Homokszóró szerkezet közúti villamos járművekhez
Megjelent 1930 . évi október hó 374 -én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88296. SZÁM. — Vg/2. OSZTÁLY. Homokszórószerkezet közúti villamos járművekhez. Turchány Loránd technikus Budapest. A bejelentés napja 1924. évi március hó 4-ike. Síneken haladó közúti villamos járművek gyors lefékezésének előmozdítására különböző rendszerű homokszórószerkezeteket alkalmaztak, melyek a homokot a 5 kerekek elé a sínekre szórták. A leszórt homok a kerekek és sínek közötti súrlódást növelte, a gyors lefékezést előmozdította és megakadályozta azt, hogy a jármű részben vagy teljes lefékezett kerekek-10 kel a síneken továbbcsússzék. Az ismert homokszórószerkezeteknek különböző hátrányai vannak. Nem önműködőek, üzembehelyezésük külön kezelést igényel, úgy hogy főként a veszély 15 pillanataiban — mikor a kocsivezető a kontroliért és esetleg a kéziféket kezeli vagy a főáramkörkikapcsolót működteti — sem ideje, sem lélekjelenléte nincsen ahhoz, hogy homokszórás által a hatásos le-20 fékezéshez szükséges súrlódást növelje. Az ismert homokszórószerkezeteknél a homok a kocsivezető mellett külön készlettartályban van elrendezve, melyből lapáttal vagy kézzel kell a mellette lévő 25 munkatartályba szórni. A homok a munkatartályhoz csatlakozó csővezetéken keresztül önsúlyának hatása alatt lecsúszik és az egyik sínre szóródik. A homoknak a készlettartályból a munkatartályba való 30 átvezetése külön munkát igényel, mimellett a homok önsúlya következtében csak lassan csúszik le, holott a nagy sebességgel haladó jármű gyors lefékezésénél a balesetek biztos elhárítása szempontjából 85 néhány másodpercnyi idő is nagy szerepet játszik. Megkísérelték már a készlettartályt a munkatartálytól felemelhető vagy elcsúsztatható fallal elválasztani, melynek egyetlen mozdulattal való működtetésekor a 40 homok önsúlya következtében a készlettartályból a munkatartályba és onnan a csővezetéken keresztül az egyik sínre ömlött. Ezen szerkezet sem önműködő, a homok lecsúszása hosszú ideig tart, mimel- 45 lett egyetlen működtetésnél könnyen bekövetkezhet az, hogy az egész homokkészlet elfogy. Mindezen hátrányokat a találmány tárgyát képező homokszórószerkezet segélyé- 50 vei teljesen kiküszöböljük. Külön kezelést nem igényel, baleseteknél az önműködően eltolódó áramátkapcsolószerkezet rudazata vagy a kézifék, adott esetben az elektromos fék rudazata helyezi üzembe, míg ki- 55 iktatása, azaz a homokszórás beszüntetése a működtetőrudazatok mindenkori helyzetétől függetlenül önműködően történik. Az ismert homokszórószerkezetektől eltérően felsővezetékes villamos közúti jár- 60 műveknél mindkét sín fölé egyidejűleg szórható a homok. A találmány tárgyát képező homokszórószerkezet a légsűrítővel összekötött homoktartály, a homoktartály kiürítő- 65 vezetékébe iktatott, a jármű áramátkapcsolórudazatával vagy a fékrudazattal kényszermozgásúan kapcsolt tolattyú vagy csapszelep és a sűrített levegőt a homokrétegen keresztül a homoktartály fenék- 70 nyílásához vezető, ejektorszerű szívóhatást létesítő cső, továbbá a homoktartály kiürítővezetékébe iktatott záróelem alatt elrendezett, a homoktartályban beálló légnyomáscsökkenés hatása alatt a 75 homoktartály légterével közlekedő hengertérben elmozduló dugattyúval kényszermozgásúan kapcsolt, a kiürítővezetéket
