88242. lajstromszámú szabadalom • Tok vasuti vagy más gödülő járművek ütközőihez

Megjelent 1980. évi november hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI jKffigaE SZABADALMI RTRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88242. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Tok vasúti vagy más gördülő járművek ütközőihez. P. & W. Mac Lellan Ltd. London és Macaulay Tamás B. mérnök Glasgow. A bejelentés napja 1923. évi augusztus hó 14-ike. A találmány vasúti és egyéb gördülő járművek ütközőihez való tokokra vonatkozik és célja az, hogy az eddigieknél szilárdabb és nagyobb élettartamú szer-5 kezetet nyújson. Az eddigi és pedig akár a rúdalakú, akár a csöves plunger-típus szerinti ütközők legnagyobb részénél, az ütköző tokjának törzse annak aljától teljesen 10 különállóan készül és azután a két részt hegesztés útján vagy csavarok segélyével kötik egymással össze. Ezzel szemben a találmány szerint oly tokot létesítünk, amelynek törzse és alja 15 egy darabból van. Ezt pedig hegesztés nélkül érjük el, amikor is nagyobb szilárdságú és megbízhatóbb tokokra teszünk szert, mint hegesztés esetén. A mellékelt rajzon a találmány tár-20 gyának két példaképpeni foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a leginkább elterjedt rúdalakú plunger-ütközők céljaira alkalmas foganatosítási alak szerinti tokot mutat, rész-25 ben oldatnézetben és részben hosszmetszetben. A 2. ábra kombinált csöves és orsós plunger-ütközők céljaira alkalmas foganatosítási alaknak részben oldalnézete és 80 részben hosszmetszete. A 3. ábra a 2. ábrának megfelelő végnézet. A 4. ábra a 2. és 3. ábrában látható végtermék eléréséhez alkalmazott különböző 85 műveletek egyik közbenső stádiuma szerinti sajtolt munkadarab oldalnézete. Az 5. ábra a 4. ábrának megfelelő felülnézet. A 6. ábra a 4. ábrának megfelelő végnézet A találmány egyik foganatosítási módja szerint a sajtolt végterméket ak- 40 ként állítjuk elő, hogy nyers acél- vagy vas vagy más, alkalmas fém darabot veszünk és azt sajtolás útján a 4., 5. és 6. ábrákon látható alakra hozzuk, mely a 2. ábrán látható kész toknak rész- 45 ben kifejtett alakja, ahol is az (A) és (B) részletek a tok hengeralakú részét alkotják. Ezt a sajtolt munkadarabot azután az X—X és Y—Y vonala körül meghajlítjuk vagy összehajtogatjuk, mely vona- 50 lak a végterméken a tok aljának hosszéleit alkotják. Ezen hajlítás vagy összehajtogatás folytán az 5. ábrán (Wl, W2, W3 és W4)gyel jelölt négy szárnyrész a 3. ábrán 55 látható, a lyukfúrásra és az összeszegecselésre vagy más módon való összeerősítésre kész helyzetbe jut. Az ekként alakított tokát, a szükséghez képest, a szokásos típusok valamelyike 60 szerinti nyakgyűrűkkel, alaplemezekkel, rúgókkal, alátétlapokkal és rúd- vagy csőalakú orsókkal kapcsolatban alkalmazzuk az ütközőnek teljes összeállítása céljából. 65 Szabadalmi igény: Vasúti vagy más gördülő járművek ütközőihez való, acélból, vasból vagy más fémből készült tok, jellemezve azáltal, hogy annak törzse és alja he- 70 gesztés nélkül, egyetlen fémdarabból van alakítva. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.