88206. lajstromszámú szabadalom • Nyomóléghajtás által működtetett réselőgép
Megjelent 1930 . évi november hó 3-án . vi MAGYAR KlR'ÁLYr.^^^^ SfrAftAJULMl .RIRftsAfl SZABADALMI LEÍRÁS 88206. SZÁM. — Xll/a. OSZTÁLY. Nyomóléghajtás által működtetett réselőgép. W. Knapp Maschinenfabrik Eickel (Westfalen). A bejelentés napja 1922. évi május hó 10-ike. A bányatelep gépi feltárására szolgáló réselőgépeket már kezdettől fogva lapos szerkezeti alkatrészek alkalmazásával lehetőleg alacsonyra építették. Azonban a 5 nagyjából még rendes, teljesítőképes gépek számára csakhamar elérték azon alsó határt, melyet a réselőrúd, a közbenső hajtókerekek és a hajtótengely egymásfölé való ágyazása, valamint a hajtóten-10 gely hajtószerkezetének viszonylagos helyzete szabott meg. Elsősorban a nyomólevegő segítségével meghajtott gépekre érvényes ez, miután ezen gépeknél a teljesítménnyel bizonyos arányban álló hen-15 gerátmérő, valamint a forgattyúkör és ennek a hajtótengelyhez viszonyított helyzete szabta meg a gép teljes magasságát. Végül a szerkezeti magasság kismértékű csökkentése már csak a falvastagságok 20 csökkentése által vált lehetségessé, még pedig a felhasznált szerkezeti anyagok jobb minősége révén. A rendelkezésre álló rendkívül szűk térben különös nehézséggel járt a nyomó-25 léghajtás vezériőtolattyúi számára kifogástalan vezérlőszerkezet létesítése. Az e célra alkalmazott excenterhajtás hátránya ugyanis, hogy az excentertolórúd véges hossza folytán egyoldalúan eltor-30 zult tolattyúdiagrammok adódnak, amiáltal a gép nyugodt járása szenved. Ezen hátrány csökkentése céljából a tolórúdnak az excentersugárhoz való viszonyát lehetőleg nagyra, a gyakorlatban 1:40 35 arányban szabták meg, ez az arány azonban tekintettel a réselőgépeknél adott térviszonyokra rendkívül kedvezőtlen. Az említett hátrányokat és nehézségeket a találmány értelmében azáltal küszöböl-40 jük ki, hogy a vezérlőtolattyúk számára csúszó forgattyús hajtást (Kurbelschleife) alkalmazunk, melynek ideális tolórúdhossza végtelen nagy, minek folytán a vezérlődiagrammok mindkét irányban teljesen szimmetrikusak. Ennek követ- 45 keztében a gép nemcsak teljesen nyugodtan jár, hanem minden helyzetben, terhelés alatt is, tehát akkor is megindul, ha a réselőrúd a szénben foglal helyet. A csatolt rajzon a találmány szerint ki- 50 képezett, nyomóléggel dolgozó réselőgép látható. Az 1. ábra a gép hosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábra A—B vonala, a 3. ábra pedig a G—H vonala mentén 55 vett keresztmetszet; a 4. ábra az excenterhajtás távlati képe. A lehetőleg alacsonyan elhelyezett (1) réselőrúdból kiindulva építjük ezen rúd fölé a (2) közbenső hajtóművet, mely a 60 réselőrúd (3) kúpkerekével kapcsolódik. A másik oldalon a közbenső hajtómű az (5) forgattyútengely (4) kúpkerekébe kapcsolódik. A tokban többszörösen ágyazott (5) forgattyútengely a (2) forgattyú út- 65 ján együttműködik a (9) nyomóléghenger (6) dugattyújával, a (10) excentertárcsák és a (11) excenter útján pedig a (12) dugattyútárcsákkal. Az oldalt való kibillentés, a felemelés stb. számára való többi 70 hajtóműlevezetéseket csak jeleztük. Az (1) réselőrúd külső (13) ágyazásán a hajtómű (14) tokjával való összekötési és megtámasztási helyen a felső rész rövid darabon teljesen, egészen a csapágyszelen- 75 céig le van metszve (2. ábra). Ennek következtében a hajtómű (14) tokjának (15) toldata és ezáltal maga a tok is megfelelően alacsonyabban helyezhető el. (17) az (5) forgattyútengely ágyazása, (18) a (19) 80
