88027. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék égési mótorokhoz
Megjelent 1930. évi december hó 126-én. MAGYAR KIRALY1 SZABADALMI IURÓSÁ6 SZABADALMI LEIRAS 88027. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Indítókészülék égési mótorokhoz. Eclipse íVlachine Oo. Elmira. A bejelentés napja 1920. évi augusztus hó 19-ike. É. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1914. évi november hó 5-ike. A találmány tárgya indítókészülék égési mótorokhoz, melynél egy indítómotor által hajtott tengelyen egy fogaskerék van csavarmenet révén ágyazva, 5 úgy hogy axiális irányban tolódhatik el a tengelyen, miáltal az indítandó motoron alkalmazott fogazással kapcsolódik és a találmány lényege abban áll, hogy ezen eltolható fogaskereket az indító-mótor 10 tengelye rúgó közvetítésével forgatja, úgy hogy ha a fogaskerék az indítandó motoron alkalmazott fogazással kapcsolatba jut, lökés nem lép fel és e részek nem szenvednek sérülést. 15 A találmány tárgyának egy példaképpeni megoldását a mellékelt rajz 1. ábrája oldalnézetben mutatja, míg 2. ábra az 1. ábra A—A vonala szerinti függőleges metszete és 20 3. ábra részlet. Az (1) indító-mótor tengely© a (2) fogaskereket hordja, amely az (5, 6) csapágyak? ban ágyazott (4) tengelyre ékelt, nagyobb átmérőjű (3) fogaskerékkel kapcsolódik. 25 Az indítandó (8) explóziós motor (9) lendítőkereke a (10) fogazással van ellátva. A (4) tengely hosszának egy részén csavarmenettel van ellátva, amelyen a 80 hosszabbított (12) aggyal ellátott (11) fogaskerék van ágyazva. Az elrendezés olyan, hogy a (11) fogaskerék a (4) tengelyen való, alantabb leírt axiális eltolódásakor a (10) fogazással kapcsolódik, ill. 35 ezen kapcsolódás megszűnik. A (12) agyon a (13) ütköző van alkalmazva, mely a (11) fogaskerék másik oldalán alkalmazott (14) súllyal együtt excentrikus terhelést ad. 40 A (4) tengelyre a (15) hüvely van lazán ágyazva, amely a (16) spirálrúgó révén van a (3) fogaskerék (7) agyával kapcsolva. A (15) hüvely a (17) nyúlvánnyal van ellátva, mely a (12) agy (13), ütközőjével együtt működő (18) ütközőt alkot. 45 A (4) tengely másik végén a (19) hüvely van forgathatóan ós eltolhatóan elrendezve, mely a (20) kiugrással van ellátva, amellyel az alantabb leírt módon a (14) pecek kapcsolódhatok. A (19) hü- 50 vely a (22) spirálrúgó révén van a tengelyre ékelt (21) hüvellyel kapcsolva. A (4) tengely a (21) ékelt hüvely és a (6) csapágy közé illesztett rugalmas (23) alátétlemez révén kis axiális eltolódást 55 végezhet. Ezen (23) alátétlemez (3. ábra) rúgóacélból kivágott, kissé homorított vékony gyűrűből áll. A készülék működési módj ct cl következő : 60 A (11) fogaskerék a készülék nyugalmi állapotában az 1. ábrában pontozottan rajzolt helyzetben van. Ha az (1) indítómotort működésbe hozzuk, úgy ez a (3) fogaskereket a nyíl irányában hajtja és 65 a (4) tengelyt forgásba hozza. Ezáltal a (11) fogaskerék a vele kapcsolatos részekkel, részben tehetetlenségük, részben excentrikus terhelésük folytán, a (4) tengelyen axiális irányban gyorsan eltolódik 70 a (3) kerék felé. Amint a (11) fogaskerék a (10) fogazással kapcsolatba jut, a (13) ütköző a (17) forgóhüvelyen alkalmazott (18) ütközőbe ütközik, azonban ezáltal káros lökés nem lép fel, mivel előbb csupán 75 a (16) rúgó feszíttetik meg és csak fokozatosan indítja meg a (10) kereket, majd pedig ennek révén a (8) explóziós motort. Amint az explóziós mótor megindíttatott, úgy a (11) fogaskereket a (4) tengelynél 80
