87986. lajstromszámú szabadalom • Váltóáramot egyenirányító készülék

Megjelent 1930. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87986. SZÁM. — Vil/g. OSZTÁLY. Váltóáramot egyenirányító készülék. Privig-yei Béla posta-távirda főmérnök Budapest. A bejelentés napja 1924. évi március hó 5-ike. A találmány tárgya váltóáramot egyenirányító készülék, mely a lelhető legjobb hatásfokkal szikrázás nélkül működik és lehetővé teszi, hogy a váltóára-5 mot közvetlenül, vagyis transformátor alkalmazása nélkül egyenirányítsuk. A találmány lényege abban áll, hogy az egyenirányító átkapcsolásokat végző áramváltónak mozgatására egyik végén 10 befogott, a váltóárammal synchron önrezgésre beállítható, a váltóáram által gerjesztett elektromágnessel rezgésben tartott, polarizált lemezrúgó van alkalmazva és ezen lemezrúgót az áramváltó-15 val egy vele csuklósan és hosszirányban elmozgathatóan kapcsolt gyengébb lemezrúgó köti össze. Az áram váltására a találmány szerint a váltóáramba közvetlenül vagy szabályozó ellenálláson ke-20 resztül bekapcsolt kétkarú kommutátor szolgál, melynek az áramváltást létesítő kontaktusokat hordó, lengethetően felfüggesztett karjaitól kétoldalt, a váltóáramkörbe megfelelően bekapcsolt két 25 kontaktuspár van symmetrikusan és beállíthatóan elrendezve. A csatolt rajz a találmány tárgyának egyik példakénti kiviteli alakját tünteti fel vázlatosan. Az 30 1. ábra a készülék elölnézete, a 2. ábra oldalnézete és részben metszete, a 3. ábra az áriamváltónak kapcsolási sémáját mutatja, a 85 4. ábra az áramváltót és kapcsolását a rezgő rúgóval nagyobb léptékben elölnézetben, az 5. ábra pedig oldalnézetben tünteti fel. Az 5. ábrán a váltóáramba kapcsolt egyik 40 kontaktuspár el van hagyva. Az áramváltó az (i) alaplemezre lengethetően megerősített és az alaplemeztől elszigetelt (2, 3) karokból áll, melyekhez a (4, 5) vezetékek vannak hozzákapcsolva. A (2, 3) karok célszerűen merev lemezek, 45 melyeket az alaplemezen szigetelten átvezetett és a (4,5) vezetékekkel összekötött (6, 7) orsókkal hajlékony (8) lemezek kötnek össze, úgy hogy a (2, 3) karok könynyen lengenek. A (2, 3) karokat egymás- 50 sal a szigetelő (9) lemezek kötik össze, úgy hogy a karok együtt mozogni kénytelenek. A (2, 3) karoktól kétoldalt ugyancsak az (1) alaplemezre, a vezetőanyagból ké- 55 szült (10, 11) ós i(12, 13) oszloppárok vannak .megerősítve, melyek felül a 114, 15) kontaktuscsavarpárokat hordják. A (2, 3) karok egyik irányú kilengésüknél a (14) csavarpárokkal, másik irányú kilengé- 00 süknél pedig a (15) csavar p árokkal jönnek érintkezésbe. A (14, 15) csavarpároknak be- vagy kiosavarása által a (2, 3) karok kilengésének nagyságát szabályozhatjuk. A (14, 15) csavarpárokat annyira kö- 65 zelíthetjük a (2, 3) karokhoz, hogy utóbbiaknak kilengése a lehető legkisebb lehet és így az áramváltás igen rövid idő alatt megy végbe. A (10, 11) és (12, 13) oszlopok a váltó- 70 áramnak (16, 17) vezetékeihez vannak kapcsolva és pedig úgy, hogy a (2, 3) karoknak egyik irányú kilengésénél a (16) vezeték a (3) kar és (7) orsó útján az (5) vezetékkel ós a (17) vezeték a (2) kar és 75 (6) orsó útján a (4) vezetékkel, másik irányú kilengésénél pedig a (16) vezeték a (4) vezetékkel, a (17) vezeték pedig a (7) vezetékkel jön kapcsolatba. Ennek következtében, ha a (2, 3) karok a váltóáram 80