87888. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék önmaguktől meg nem induló motorokhoz
Megjelent 1931. évi január li ó 2 -án . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI RTRÓSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 87888. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Indítókészülék önmaguktól meg nem induló mótorokhoz. Eclipse Machine Co. cég Elmira. A bejelentés napja 1920. évi augusztus hó 19-ike. É. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1919. évi január hó 16-ika. A találmány tárgya indítókészülék önmaguktól meg nem induló mótorokhoz, főképen pedig repülőgép-motorokhoz. A találmány célja szilárd és könnyen 5 kezelhető, könnyen szabályozható, megbízhatóan működő és teljesen önműködő szerkezet létesítése. A találmány továbbá azt célozza, hogy az indítókészülék az indítandó mótor működésót egyáltalában ne 10 zavarja. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példaképpeni megoldása van feltüntetve. 1. ábra a találmány szerinti indítókészü-15 lék hosszmetszete nyugalmi állapotában. 2. ábra a készülék egy részlete metszetban, azon állásban, amelyben a fogak homloklapjaikkal ütköznek. 3. és 4. ábra a 2. ábra 3—3, ill. 4—4 vo-20 nála szerinti metszet. A rajzban (1) elektromos indítómotor van feltüntetve, mely könnyű szerkezetű és a mellső (2), ill. hátsó (3) fejrésszel van ellátva. A (2) fejrész a (4) lábakkal, a (3) 25 hátsó fejrész pedig (5) orrokkal van felszerelve az explóziós mótor forgattyúszekrényére való könnyű megerősítés céljából. Az indítókészülék elrendezésének módja a rajzban nincs feltüntetve, mivel 30 ez a találmány keretén kívül esik. A (2) fejrész köralakú nyílásban a (6) golyós csapágyat hordja, amelyben a nagy (7) fogaskerékkel egy darabból álló (13) hüvely forgatható. Az (53) gyűrű a 85 csapágy eltolódását gátolja. A (7) kerék köpenyfelületén a (8) fogakat hordja, amelyek a (2) fejrész gyűrűalakú (9) üregében vannak elhelyezve és az indítómotor tengelyének végére ékelt (10) fogaskerékkel állnak állandó kapcsolatban. A 40 (2) fejre a (12) csavarok segélyével megerősített könnyű (11) fedél lemez a (9) gyűrűalakú mélyedést és az ebben levő (7) fogaskereket elzárja. A (13) hüvely belső falára ék-bordák 15 révén a (14) hajtód ob van megerősítve, mely az indítómotor tengelyével párhuzamosan a hátsó (3) fejrészig terjed. A (14) dob mellső végére a (14') gyűrű van csavarva és a dobnak a hátsó fejrész f elé való 50 mozgását, vnl a mint a (7) fogaskeréknek helyzetéből való eltolódását gátolja. A hátsó (3) fejrész belsejében a (15) csapágy van alkalmazva, amelyben a (16) áttételi tengely egyik vége nyugszik, míg 55 a tengelynek a mellső fejrész felé való eltolódását a (17) ellenanya gátolja. A (18) tárcsa a (16) áttételi tengelyt szorosan a (15) csapágy mellett övezi, amidőn is a (18) tárcsában lévő nyílás és a (16) ten- 60 gely megfelelő része négyszögletesre van alakítva, amint ez (19)-nél (3. ábra) látható, úgy hogy a (18) lemez és a (16) tengely csak együtt foroghatnak. A (18) tárcsa (26) karimája a (16) tengely egy vállá- 65 hoz támaszkodik, miáltal a tárcsa előre, vagyis balra (1. ábra) nem mozdulhat el. A (18) tárcsa másik irányú eltolódását a rostos anyagból álló (22) tárcsa gátolja, mely a (15) csapágyhoz támaszkodik. A 70 (22) tárcsa a (18) tárcsának a (15) csapágyhoz képest való könnyű forgását is biztosítja. A (18) tárcsa (20) orrokkal van ellátva, melyek a (14) lmjtódob belső végéin lévő (21) hasítékokba illeszkednek, úgy 75 hogy a (18) tárcsa a dobbal össze van
