87744. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus kerékabroncs

Megjelent 1931. évi február hó 145-án. MAGIAK KIRÁLYI SZABADALMI BffiÓSÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 87744. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Pneumatikus kerékabroncs. Tischenbach Lajos iparos Páris. A bejelentés napja 1923. évi április hó 10-ike. Ez a találmány olyan pneumatikus kerékabroncsokra vonatkozik, amelyeiknél a légkamrát különleges kiképzésű keréktalp határolja és amelyeknek külső része a kie-5 réktalp kerületén burkolva vau, a belső része pedig a kerékagy at veszi körül. A találmány lényege olyan elrendezésben áll, amely egyfelől a légkamrának lehető legnagyobb felületű falának a meg-10 repedés és túlkorai elkopás veszélye nélkül való kihasználását teszi lehetővé, másfelől a kerékabroncsnak kiváló rugalmasságot kölcsönöz. A fentebb említett légkamrának a ta.5 lálmány szerinti kivitele öntés útján is előállítható. A találmány tárgya a mellékelt rajzon egy példaképpen vett kiviteli alakban van feltüntetve ós pedig az 10 1. ábrán a kerék alsó része elülnézetben, a felső része metszetben, a 2. ábrán pedig hasonlóképpen oldalnézetben, illetőleg az 1. ábra (A—A) vonala szexint képzelt síkkal való metszetben a 5 légkamrának feltüntetésére. A kerék görbe felületű és tárcsaalakban egymással szemben szimmetrikusan elrendezett (1, 1') lemezekből van ösiszetéve, amelyeket középrészükön a (2) agyon a 0 (3) szorítócsavar tart meg. A lemezburkolat úgy van alakítva, hogy abban egy gyűrűalakú (4) borda keletkezzék, amely alkalmas egy gumiból való (5) abroncs felerősítésére, amilyenek 5 általánosan használatosak a légkamrák burkolására. A (7) légkamrának sugárirányú metszetben (S)-as alakja van, azaz két gyűrűalakú (10, 11) részből áll, amelyek különböző térfogatúak, a kisebb (11) egy szoká- 40 sos légkamrának a helyéit foglalja el a keréktalpburkolat alatt, a nagyobbik teljesen a két (I, 1') lemezburkolat közötvan elrendezve és belső kerületével a kerékagy felől egy ici ból vagy hasonló 45 anyagból való (8) gyűrűre támaszkodik. A két (10) és (11) gyűrűalakú rész külön-külön nem zárt, hanem közöttük egymással érintkező oldalukon, köröskörül egy (9) nyílás vagy rés van, amelynek 50 folytonosságát csak a (13) hüvelyek, illetve (12) csavarok szakítják meg. Minthogy e résznél az (1, 1') lemezeknek nincs elegendő szilárdságúik ahhoz, hogy a nyomásnak ellenálljanak anélkül, 55 hogy egymástól el ne távolodjanak, azok a légkamrán harántirányban áthatoló, egymástól független, szilárd (12) csavarokkal vannak összekötve, amelyek a (13) gumihüvelyekben foglalnak helyet. E 60 hüvelyek a légkamra egymással szemben fekvő falaihoz szorulnak. Az összekötésre támesavarokat is használhatunk, amelyek az, (1, 1') lemezekben légmentesen vannak beillesztve és a légkamra mindkét olda- 65 Ián kinyúlnak, mimellett két végük úgy van kiképezve, hogy a lemezekben kiképezett furatokba, beilleszthetők. A légkamrának megfelelő működéséhez lényeges az, hogy olyan alakban készül- 70 jön, amilyet a burkolatban és a két lemez között elfoglal. Ez egyik jellemzője a találmánynak, aminek nagy befolyása Van a légkamra tartóssá.íjára. A légkamrának (11) része, amely a bar- 75 kolatban helyezkedik el, egy (6) meg vastagodást tüntet fel, amelynek keresztmetszete sugárirányban a kerület felé növe-