87344. lajstromszámú szabadalom • Fékrudazat az áttételnek a féklezési folyamat alatti önműködő változásával

__ Megjelent 11)16. évi március lió 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 87344. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Fékrudazat az áttételnek a fékezési folyamat alatti önműködő változásával. Handel Maatschappij H. A. de Bary cég Amsterdam, mint Scheuer Alfréd és Hugó wieni lakósok jog-utódja. Pótszabadalom a 84232. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1921. évi március hó 25-ike. Ausztriai elsőbbsége 1920. évi junius hó 16-ika. A 84232. számú törzsszabadalom szerint a féktuskóknak a kerekekhez való fektetését és a fékezés további folyamán megnyilvánuló erőkifejtést egy és ugyanazon 5 fékemelő különböző áttétellel végzi. A törzsszabadalom rajzának 1—12. ábráiban szemléltetett berendezéseknél az erőforráshoz vezető (1) fékrúdnak a (12) excenter önműködő beiktatásához szük-10 séges útja és ezzel együtt az ehhez szükséges energiaszükséglet a jármű mindenkori megterhelésétől, vagyis az excenternek a (10) tengely négyszögletén elfoglalt mindenkori helyzetétől függ. A (3) fék-15 emelőnek az excenterrel szemben fekvő pontja a rudazat üres járata alatt annál nagyobb utat iíVt he, minél távolabb fekszik a rudazat üres járatánál forgáspont gyanánt szereplő (6) csaptól. A törzsszabada-20 lom 13. és 14. ábráiban ismertetett berendezések erősen ingadozó terhelésű járművek (teherkocsik) számára nem jönnek figyelembe, miután munkaáttételi viszonyuk fix. 25 A jelen találmány ily fajta fékrudazat további kiviteleire vonatkozik, melyek lehetővé teszik ennek a berendezésnek úgy íix, mint változó munkaáttételű járművekkel kapcsolatban való alkalniazá-30 sát. Ezeknél a kiviteleknél ugyanis az áttétel változtatását eszközlő szervek bekapcsolásának energiaszükséglete független a jármű terhelésétől, mindig egyenlő kicsiny ós azonkívül ki van küszöbölve va-35 lamennyi eddigi foganatosítási alaknak azon hátránya, hogy az alkalmazott excenter emelkedésének csak igen csekélynek szabad lennie; ennek megfelelően kell, hogy az excenter igen nagy legyen, vagy aránylag nagy szöggel kell elfor- 40 gatnia, ha a féknyomás alatt az excenternek a íékemelőről való lecsúszását külön intézkedések nélkül még biztosan meg akarjuk akadályozni. Az excentert azonkívül a fékezési folyamat alatt a közte 45 és a fékemelő között fellépő súrlódással kell rögzíteni, mely nagyobb, mint a közte és forgáscsapja között [a (10) tengely csapágyaiban] fellépő súrlódásnál. A találmány szerint az excenter helyett 50 ékek találnak alkalmazást, melyek a mindkét ókfeliileten megközelítőleg egyenlő súrlódás folytán még nagyobb súrlódási szögnél is még szorosan fekszenek fel. 55 A rajz 1. és 2. ábrájában a fékrudazat példaképpeni foganatosítási alakja van szemléltetve, változatlan munkaáttételű járművek számára, felülnézetben, a fék lazított és meghxízott helyzetében. 60 A fékdugattyú által működtetett (1) fékrúd a (2) fékemelő végéhez van kapcsolva, melynek (3) csapja nem helytállóan van ágyazva, hanem a fékemelőre ható (9) és (17) rugóerők által a helytálló 65 (4) falhoz szoríttatik. A (2) fékemelő négy (5) vezetősín és szükség esetén még másutt is vízszintesen van vezetve és a vezetősínek között mozgó (6) hevederek által, melyek (2) fékemelővel (7) csap út- 70 ' ján vannak összekötve, oldalirányú eltolás ellenében biztosítva van. A (6) hevederek szabad végeihez a (8) csap segélyével (9) csuszka van erősítve. A (2) fék-