87264. lajstromszámú szabadalom • Tárcsás hajtómű

' Megjelent 1931. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLY! jHffipK SZASADALM1 BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87264. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Tárcsás hajtómű. Gribojedoff Nicolai Berlin. A bejelentés napja 1921. évi április hó 2-ika. A találmány tárgyát alkotó hajtóműnek lényeges jellemzője az, hogy tengelyeikhez viszonyítva egymással csak egyoldalasán kapcsolódó, három párhuzamos 5 tárcsából, illetve tárcsasorozatból áll, melyek közül a külső és belső sorozat egymással konaxiálisan van elhelyezve, míg a többszörösen elrendezett középső sorozat, mely a másik két sorozat közös ten-0 gelye körül egyenlő közökben van elosztva, közvetíti az ezen két sorozat közötti kapcsolatot. A találmány szerinti hajtóműnek sajátossága abban van, hogy a rendesen fém[5 bői készült tárcsák valamely fluidumnak, pl. olajnak, víznek vagy efélének közbeiktatása mellett kapcsolódnak egymással, mely fluidum viskozitása ós adhaesioja folytán megy végbe az átvitel a hajtótár-10 csákról a meghajtott tárcsákra; ily módon a fémkorongok közötti közvetlen kapcsolódásból eredő veszteségek legnagyobb része ki van küszöbölve. A találmány szerinti hajtómű az egy-55 máshoz képest konaxiálisan elrendezett frikciós tárcsákból álló hajtóműveknél tetemesen kedvezőbb hatású, mert a közbeeső fluidum nem röpíttetik sugárirányban kifelé, mint eddigelé, hanem a két tár-Í0 csának reá gyakorolt ellentétes hatása folytán az a törekvése, hogy a korongok között elfoglalt helyzetét megtartsa, feltéve, hogy a korongok közötti távolság csekély. Ezen okból közbeeső fluidum gya-J6 nánt nem kell alkalmaznunk a kenőszer gyanánt elsősorban figyelembe jövő drága olajat, hanem más, olcsóbb, megfelelő viskozitású anyagokat is alkalmazhatunk, pl. vizet vagy efélét, sőt elektromos vagy ftO mágneses erővonalakat is. A közbeeső fluidum hatásmódjának közelebbi vizsgálata meglehetős komplikált természetű, de mivel a találmány tárgyának megértésére nem feltétlenül szükséges, ezen jelenség részletes magyarázatá- 45 tói eltekintek. Ilyfajta, három tárcsasorozatból álló hajtóművek különösen alkalmasok két körülfutó részből álló erőrendszernek, pl. robbanó motorok, forgó státorral és ro- 50 torral bíró elektromos motorok, turbinák energiájának egy munkatengelyre való átvitelére. Lehetővé válik ugyanis a hajtóműrészek bizonyos relatív beállítása egymáshoz képest anélkül, hogy ezáltal erős 55 lökések vagy más zavarok fellépnének. Ez különösen fontos az erőrendszerekben a reakció-erők útján kiváltott mozgások miatt. A találmány szerinti hajtómű be- és ki- 60 iktató tengelykapcsolás differenciális, sebességirányváltoztató hajtómű és fékszerkezet gyanánt találhat alkalmazást. Az 1. és 2. ábrák schémákat tüntetnek fel, melyek a találmány szerinti hajtómű 65 működési módjának és szerkezetének megértésére szolgálnak, míg a 3. és 4. ábrák a hajtóműnek foganatosítási példáit szemléltetik. Mint az 1. és 2. ábrákban feltüntetett 70 vázlat mutatja, a közös geometriai forgástengellyel konaxiális és arra merőleges, telt (a) tárcsák sorozata a geometriai axissal koncentrikus tengelyre van felékelve. Ezek a tárcsák helytállóan van- 75 nak összekötve a motorcsoport két körül -futó részének egyikével, még pedig a belső fogkoszorúval. A tengellyel ugyancsak konaxiális (b) tárcsák pedig, melyeknek belső része ki van vágva, úgy hogy 80