87245. lajstromszámú szabadalom • Légsúlymérő biztisító berendezés oly légi járművek mótorai számára, melyeknek tüzelőanyagkeverék-hozzávezetését légnyomás szabályozza

Megjelent 1931. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI jKBEft SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87245. SZÁM. — Yd/2. OSZTÁLY. Légsúlymérő biztosító berendezés oly légi járművek motorai számára, melyeknek tüzelőanyagkeverék-hozzávezetését légnyomás szabályozza. Bayrische Motorenwerke A.-G. cég: München, mint Fríz Max müncheni mérnök jogutódja. A bejelentés napja 1917. évi augusztus hó 31-ike. Németországi elsőbbsége 1917. évi junius hó 9-ike. A normális motoroknak magasabb és ennélfogva ritkább légrétegekben fellépő teljesítménycsökkenésének kiegyenlítésére már javasoltak túlnagy kompresz-5 sziójú, vagy túlnagy hengerít motorokat, vagy a két berendezés kombinációját. További folyománya gyanánt azon gondolatmenetnek, hogy ezen motoroknak különböző magasságban állandóan egyenlő 10 teljesítményt kell elérniök, oly elgázosítókat is javasoltak már, melyek a tüzelőanyagkeveréket fojtják. Hogy a fojtás önműködően hasson, pontos szabályozás céljából egy, a légnyomásra reagáló, a je-15 len leírásban röviden légsúlymérőnek nevezett műszerre van szükség, mely bizonyos szerkezet közvetítésével hat a szabályozó szervekre. A jelen találmány célja, hogy a lég}0 súlymérőt a motor visszahatásai folytán az elgázosítóban keletkező nagy és hirtelen légnyomásváltozások ellenében biztosítsa, mely változások a szabályozó szerkezet rudazatára gyakorolt lökésekben Í5 nyilvánulnak. Ezt a célt a jelen találmány azáltal éri el, hogy a légsúlymérőről működtetett kényszermozgású, tulajdonképeni szabályozó szerkezet nem közvetlenül, hanem egy önzáró közbeeső szer!0 kezet, pl. ékpálya, csavar, csavarkerék vagy efféle közvetítésével csatlakozik a légsúlymérőhöz. A közbeeső szerkezetnek úgy kell megszerkesztve lennie, hogy a légsúlymérő mozgása, kényszerhatás út-15 ján, maga után vonja a szabályozó szerkezet mozgását, de viszont a szabályozó szerkezetnek a légsúlymérőtől független mozgása ne vonja maga után a légsúlymérőnek semminemű mozgását. Ily esetben a motor visszahatásai az elgázosítóra 40 átvitetnek ugyan a szabályozó szerkezetre, pl. fojtó szelepekre stb., ezekről meg a szabályozó szerkezetekre, innen pedig az önmagát fékező szerkezetre, de a légsúlymérőig már el nem jutnak. 45 Az 1—4. ábrák a találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakját szemléltetik. Önzáró szerkezet gyanánt a feltüntetett foganatosítási alaknál a szilárd (L) tömb- 50 ben (1. ábra) ágyazott (S) ékpályaállító szerkezet van elrendezve, melynek közvetítésével a (B) légsúlymérő a fojtó szervre hat, még pedig a (Hl) emelőkar (2. ábra) a (G) rudazat és a (H2) emelőkar közvetí- 55 tésével, mely utóbbi a fojtó szeleppel szilárdan van összekötve. Az állítószerkezet alkatrészei a (KI) és (K2) ékpályák (3. ábra). Az esetleg önzárásig való emelkedéssel bíró egyik (KI) ékpálya a szilárd 60 (L) bak körül van ágyazva és tengelyirányban eltolható. Ugyanazon a tengelyen elrendezett másik, (K2) ékpálya ugyanolyan emelkedésű, szintén önzáró és a forgatható (Hl) emelőben van ágyazva. 65 A (w) tengelynek a (B) súlymérő által létesített tengelyirányú eltolódása a (Hl) emelőt és vele együtt a (H2) emelőt is elforgatja és ily módon a tengely mozgásának értelme szerint a fojtó szelep nyitá- 70 sát vagy zárását eredményezi. A motornak esetleges visszahatása az elgázosítóra