87211. lajstromszámú szabadalom • Sebesség jelző centrifugákhoz

Megjelent 1931. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87211. SZÁM. — Vll/f. OSZTÁLY. Sebességjelző centrifugákhoz. Aktieselskapet Turbó Separator, Drammon. A bejelentés napja 1920. évi február hó 5-ike. A találmány olyan centrifugákhoz való sebességjelzőre vonatkozik, amelyek a tengelyre erősített turbinakerék és egy szivattyú révén nyerik meghajtásukat. 5 Turbinától hajtott kisebb centrifugáknál lényeges az, hogy .a hajtótengelyt ne terhelje olyan mechanikus áttétel, amilyen különben a szokásos sebességmérőknél szükséges, mert már ez a terhelés is 10 zavarólag hatna. Ezért tehát az ismert eljárás talál alkalmazást, amelynél .a fordulatszámot a centrifugadob forgásánál létrejövő légáram révén működtetett mozgó szárny vagy hasonló mutatja. 15 A találmány szerint kifogástalan sebességjelzés elérésére .a dob és a burkolat között lévő térben egy szárnyat függesztünk fel, amely egy oldalirányban megerősített karral van ellátva. Hogy 'emellett egy 20 helytálló él begörbített részén felfüggesztett szárny .arról le ne csússzék, az élnek egy nyelve van, amely a legörbített részbe nyúlik. A szárny a csappal egy rugó révén is összeköthető, amely a szárnyat 25 tartja. A találmány példaképpen vett, két kiviteli alakja, a mellékelt rajzon van feltüntetve: az 1. ábra a dob egy részletének nézetét 30 szemlélteti a mutatóberendezéssel, amely szaggatott vonalakkal van feltüntetve, a 2. ábra az 1. ábrán feltüntetett rész í'elülnézete, a 3. ábra a mutatóberendezés nézetét lát-35 tatja, a 4. ábra a 3. ábrabeli rész oldalnézetét tünteti fel, az 5. ábra egy módosított kiviteli alak elülnézetét, a 40 6. ábra pedig ennek elülnézetét mutatja. Az 1—4. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a mutatóberendezés egy (43) szárnyból áll, amely a dob és a burkolat között lévő térben van felfüggesztve. A (43) szárny vékony fémlemezből ké- 45 szül, részben meg van hajlítva és oldalra görbítve, aminek révén a (43a) kar keletkezik. A szárny felső vége a (43b) könyököt képezi, amely az éles (50) éllel ellátott (45) karon nyugszik, amely a burkolat- 50 falán megerősített (46) lemezen kiáll. A szárny tehát a dob révén gerjesztett légáram következtében kilenghet. A (43a) kar emellett a burkolat falában kiképezett (40) nyíláson át kívülről látható lesz. 55 A nyílás úgy jön létre, hogy a bevágott falat az 1. és 2. ábrán látható módon benyomjuk. A (43a) kar egy (a) jellel van ellátva, hasonlóképpen a burkolat falán egy (o) jel van feltüntetve, amelyek révén 60 ,a kilengés nagysága teljes sebességnél megjelölhető. Hogy a (43) kar az (50) élről le ne csúszhassék, utóbbi egy felfelé álló (51) nyelvvel van ellátva, amely a kar (43b) könyö- 65 kének (52) kivágásában nyugszik. A (43) karnak a keresztmetszet megfelelő alakítása mellett kellő szilárdságot kölcsönözhetünk. Az 5. és 6. ábra egy másik kiviteli ala- 70 kot láttat, amelynél a szárny egy (49) rugó révén van felfüggesztve. Ez egy hasítékban van megerősítve, amely a hengeres csapként kiképezett (45a) karban talál elhelyezést. 75 Szabadalmi igények: 1. Centrifugákhoz való sebességjelző, amire jellemző a dob és a burkolat közötti térben szabadon felfüggesztett,