87038. lajstromszámú szabadalom • Kormánymű géperővel hajtott járművek számára

Megjelent 1931. évi május hó 1-én. . MAGYAR KIRÁLYI J|gjg|| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87038. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Kormánymű géperővel hajtott járművek számára. Marles Henry Newark-on-Trent. A bejelentés napja 1920. évi junius hó 17-ike. Angolországi elsőbbsége 1913. évi november hó 8-ika. Jelen találmány tárgya motorkocsik és más, gépi erő által hajtott járművek számára való, bütykös működtető elemmel bíró kormánymű. Az ilyen kormánymű-5-veknél hornyolt tárcsának vagy ezzel egyenértékű felületnek működtetését ajánlották a kormányoszlop forgatása által, mely tárcsa a kormányemeltyű végén alkalmazott görgővel kapcsolódott. A jelen 10 találmány tárgya ezen előzetesen ismertté vált kormányműtől főleg abban különbözik, hogy a kormányzott futókerekeket oly ellentétes bütykök vagy bütykös felületek által működtetjük és 15 vezéreljük, melyek a kormányoszlopra vannak erősítve vagy azon vannak kiképezve, vagy pedig azzal kényszermozgásszerűen vannak összekötve. A jelen találmány célja az ilyen szerkezetű kormány-50 műveknek olykép való kiképzése, hogy a kormánykerék és a jármű futókerekei között ne lépjen fel mozgásveszteség vagy csuszamlás és hogy a kormánykerekek a kormányoszloptól független moz-15 gást ne végezhessenek. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának két foganatosítási példája látható. Az 1. ábrán függélyes oly metszet van fel-10 tüntetve, melyben a bütykös működtető elemek és a görgők középhelyzetben vannak feltüntetve, ami megfelel a jármű kb. egyenes irányú futásának; a 2. ábra az 1. ábrához tartozó kereszt-5 metszet; a 3. ábra vázlatosan a kormánymű részeinek két szélső helyzetét tünteti fel, a 4. ábrán végül a második fogantosítási példa, valamint egy lökéstompító fazék 0 alkalmazása van feltüntetve. Az új kormányműnél is a közismert kézikerék és forgatható kormányoszlop van alkalmazva. Egy pár bütyköt előnyösen olykép rendezünk el, hogy ha a kézikereket az egyik irányban forgatjuk, 45 az egyik bütyök felülete a kormánykart az egyik irányban működteti, míg a másik bütyök felülete megadályozza a hátrafelé való ütést és megfordítva, ha a kézikereket a másik irányban forgatjuk. 50 Előnyösnek tartom az olyan elrendezést, melynél egy pár menetes vagy csigaalakú (a) bütyök van egymástól bizonyos távolságra a forgatható (b) kormányoszlopra rászerelve, mely bütykök 55 egy pár (c) görgő közvetítésével a (d) kormánykart működtetik; ez a kormánykar a két bütyök között körülbelül középen elrendezett (e) tengelyen van megerősítve és ezzel együtt kileng. A két (c) 6C görgő, egy (f) csap végére van szerelve, mely csapot az (e) tengelyre ékelt (g) ágyazási kar hordja. A (d) kormánykerék esetleg az (f) csapnak lefelé a tokon át való meghosszabbítása által ké- 65 pezhető. A csigaalakú bütykök célszerűen lapos tárcsákból készíttetnek, melyek vastagsága elég nagy, hogy a görgők számára kielégítő felfekvési felületet nyújtsanak. 70 Ezen bütykök célszerűen a tárcsák egész kerületére kiterjednek. Mindegyik bütyök emelkedése közelítőleg meg van határozva a legnagyobb és legkisebb átmérő közötti különbség által, 75 a bütyök-felület kiindul a legkisebb átmérőből és a kerület mentén a középponttól számítva a legnagyobb átmérőig emelkedik vagy csökken. A bütyök-felület emelkedése vagy csök- 80