85987. lajstromszámú szabadalom • Hajódaru

Megjelent 1931. évi junius hó 31

1-én. MAGYAR KIRÁLYI S^B® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85987. SZÁM. — V/f. OSZTÁLY. Hajódarú. Babcock & Wilcox Ltd. London. A bejelentés napja 1913. évi junius hó 14-ike. Angolországi elsőbbsége 1912. évi október hó 1-je. A találmány ha jórud alton vagy más hasonló, csónakok vagy más terhek emelésére és tovaszállítására szolgáló berendezéseken eszközölt javításokra vonatko-5 zik és a találmány tárgya az említett berendezéseknek oly irányban való javítása, hogy ezek ezáltal a fedélzeten minden körülmények között, különösen a hajó erős oldalingadozásai közben és nagy mér.0 tékű ferde helyzetében is használatra alkalmasak legyenek. Ezen berendezések javítása továbbá lehetővé teszi, hogy a csónakok vagy más terhek a daru állványzatától aránylag nagy távolságban 5 mindkét oldalon felemelhetők, ugy hogy a csónakok vagy más terhek közel a fedélzet közepétől egészen a fedélzeten kívül a sülyesztési helyzetbe hozhatók, illetve sülyeszthetők, mimellett a csónak vagy az 10 illető teher teljesen vagy közel vízszintes helyzetben szállíttatik tova és a csónaknak vagy az illető tehernek tovamozgatására különös erőkifejtésre nincs szükség, miközben ciZ cl hajófedélzet vagy más terii!5 let felett alkalmas magasságban tartatik. A találmány tárgyát különösen a következőkben leírt és az igénypontokban jellemzett berendezések alkotják. A mellékelt rajzokon a találmány tár-10 gyának előnyös foganatosítási alakja van példaképen feltüntetve, még pedig az 1. és 2. ábrán a berendezés diagrammszerűen van feltüntetve, míg a 3. és 4. ábrákban a berendezés homlok-, 5 illetve oldalnézete van ábrázolva, mely berendezés hajócsónakok szállítására alkalmas, mimellett egy pár daru alkalmaztatik, úgy hogy a csónak mindegyik végét egy-egy daru fogja meg. Mint az 1. és 2. ábrán látható, a daru 40-kirakó karja (j)-vel van jelölve, mely kirakó kar az (o) csapok körül függőleges síkban forgatható. A (j) kirakó kar felső végén a (b) tengely van csapágyakban ágyazva, mely az (o) csapokkal párhuza- 45' mos vagy közel párhuzamos. Ezen (b) tengelyen van a teher hord usara, szolgáló (1) emelő, továbbá a (h) fejdarab megerősítve. A (h) fejdarabon két egymás felé fordított (g) és (k) vezérlő görbe van elrendezve. 50' továbbá még az (e) és (f) merevítések, huzó elemek vagy effélék vannak rajta megerősítve, melyek a (g) és (k) vezérlő görbéket bezárják. Ezen merevítések, illetve huzó elemek a daru alapkeretén a 55 szemben fekvő (x) és (y) pontokban vannak lehorgonyozva. Ha a (j) kirakó kar az (y) pont felé hajlik, az (e) merevítés az (1) emelőnek ugyanazon irányban való kifelé forgását 60 idézi elő, mimellett a (g) vezérlő görbe ezen forgás mértékét szabályozza, úgy hogy a teher oly pályán vitetik tova, mely a (g) görbére nézve jellemző és mely előnyösen nyújtott vonalból áll, melynek 65 külső vége kissé lefelé hajlik. A leírt elrendezéssel a merevítés a íent említett emelőnek forgását az ellenkező oldalon szabályozza, ha a (j) kirakó kar valamelyik oldal felé ferdén állíttatik be, 70 míg az ugyanazon oldalon fekvő merevílésnek hajlandósága van utánaengedni. Ezen utánengedés megakadályozására a (g) vezérlő görbéhez a találmány értelmében az (m) meghosszabbítás van hozzá- 75 kapcsolva, mely meghosszabbítás az (e) merevítést a kirakó kar elforgatása alkalmával támogatja, úgy hogy az aránylag feszesen tartatik. Hasonló (n) meg'hosszab-