85897. lajstromszámú szabadalom • Gépijármű
Megjelent 1931. évi junins hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85897. szám. — XXa/2. osztály. Gépi jármű. Daimler-Motoren-Gesellschaft cég- Stuttgart" U ntertürklieim. A bejelentés napja 1918. évi december hó 27-ike. Németországi elsőbbsége 1917. évi november hó 17-ike. Nehéz terepen való járás-kor, amikor pl. a kocsikerekek a talajba sülyednek, vagy a terep nagy egyenetlenségeket mutat, a gépi jármű meghajtására tudvaléb vőleg az úgynevezett hemyóláncmeghajtást használják. A meghajtásinak ez a módja a talajon jó kapaszkodást biztosít, azonban a szokásos futókerékmeghajtással szemben az a hátránya, hogy csak ese- 10 kély sebesség elérését teszi lehetővé. Természetesen az is előfordul, hogy hernyőián c in e-gh ajtású kocsik jó utakon is járnak, melyen a meghajtás sajátossága folytán azonban csak csekély sebességgel ha- 15 ladnak. Eközben a hernyóláncok a kemény talaj folytán, melyen a kocsi fut, könnyen megsérülhetnek. Főleg a hadban alkalmazott gépi járművek szempontjából kétségtelenül na- 20 gyón fontos, hogy azokat mindig a lehető legnagyobb sebességgel járathassuk. Hogy ezt, az úgynevezett hernyólánckocsik számára is lehetővé tegyük, a találmány szerinti kocsikat, a hernyóiáncmeghajtáson 25 kívül, közönséges futókeréknieghajtással is ellátjuk, úgy, hogy ezek a kocsik jó utakon a futókerékmeghajtás segélyével a lehető legnagyobb sebességgel, rossz utakon, illetve talajon pedig a hernyó- 30 láncmeghajtás felhasználása mellett a szükséges biztonsággal m ozoghatnak. Gépi járművek számára való iilyfajta kettős meghajtást egyszerűen úgy létesíthetünk, hogy a hernyó láncmegh a jtásnaik 35 a talajba kapaszkodó részeit a futókerekek futósíkja fölött bizonyos magasságban rendezzük e-1, úgy, hogy a futókerekeknek a talajba való besüppedésekor a hernyóláncmeghajtás a talajra felfekszik. Emellett a futókerekek és a hernyólánc, -10 egyidejűleg hajthatók meg, úgy, hogy a hernyóláncoknak a talajra való fölfekvésekor a futóláncok azonnal támogatják a. futókerekek által eszközölt meghajtást, vagy pedig a hernyóláneok számára való 45 meghajtást kikapcsolhatóan is elrendezhetjük, amikor is csak szükség esetén kapcsoljuk be. A futókerekek számára való meghajtást kikapcsolhatóan rendezhetjük el, hogy a hernyóláncok által történő 50 meghajtás esetén kikapcsolhassuk. A hernyóláncok számára való meghajtó lánckerekek a futókerekekkel konaxiálisan lehetnek elrendezve és ez utóbbiakról meghajthatok, vagy pedig a futókerekek- 55 kel nem konaxiálisan is lehetnek ágyazva és előtétről hajthatók meg. A rajzok a találmány tárgyának két példaképem foganatosítási alakját szemléltetik. Az 60 1. ábra egy kocsialváz vázlatos képe hajtókerék- és hernyóiáncmeghajlással, még pedig jó talajon való járás közben fölvett helyzetben. A 2. ábra a járműnek azt a helyzetét mu- 65 tatja, melynél puha talajon való járás közben, a futókerekek besüppedtek és a hernyóláncok a talajon foglalnak helyet. A 3. ábra a hozzátartozó alaprajz, részben metszetben. A 70 4. és 6. ábrák ugyanolyan ábrázolásban egy második foganatosítási példát szemléltetnek. Az 1—8. ábra szerinti foganatosítási alaknál az (a) meghajtó futókerekeken ki- 75 vül (1. ábra), ezekkel konaxiális (b) lánckerekek vannak elrendezve (3. ábra), melyek a (c) segédkerekek körül futó (d) NVöMDAHIft/tt
