85873. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kocskapcsoló
Megjelent 1931. évi junius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85873. szám. — Y/b. osztály. 10 15 20 25 30 35 Önműködő kocsikapcsoló. Olivero Luigi Gemia. A bejelentés napja 1915. évi január hó 4-ike. Jelen találmány azon önműködő kocsikapcsolókra vonatkozik, melyeknél egy magában zárt és egy nyitható fülecs van alkalmazva, mely utóbbi két különböző csapok körül lengethető részből áll, melyek a két kocsi össze tolásánál keletkező lökés vagy nyomás által záratnak és megfelelő záróeszközök segélyével ezen helyzetben fogvatartatnak. A felcsapható fülecsnek két különböző csapok körül lengethető része a jelen találmány értelmében akként van alakítva és elrendezve, hogy e részek saját súlyuk hatása alatt vagy rugók által önműködően nyílnak, míg ellenben forgáscsapjuk mögött fekvő részeik összecsukódnak és ezáltal egy végeiket szorító kifeszílő peckel készenlétben tartanak. Az összekapcsolandó kocsik találkozásakor a magában zárt i'ülecs a nyitott kétrészű fülecsbe hatol, a fülecsfelek fenékfelületére gyakorolt nyomása állal ennek zárását hozza létre, amivel egyidejűleg a lengési csapok túlsó oldalán lévő fülecsrészek nyittatnak, mely részek közé a kifeszítő pecek behatol és a kétrészű fülecset záró helyzetében rögzíti, A rögzítő rész a kapcsoló részektől teljesen függetlenül működik és mozgásai a kellő beállítás után egy súllyal terhelt kar vagy egy rugó behatása alatt teljesen önműködően mennek végbe, ha a kétrészű fülecs a beléje hatolt zárt fülecs hatása áll il a záróhelyzetbe hozatott. A csatolt rajzok 1. és 2. ábráján a találmány szerinti kapcsoló függélyes metszetben zárt- és nyitott helyzetben van feltüntetve. A 3. ábra a zárt vonófülecs felszerelését 40 mutatja. A végeinek szerinti kaprészben 4. ábra két a találmány csolóval felszerelt kocsi metszett fölülnézete. Az 5. ábra az 1. ábrához tartozó fölülnézet. Mint azt különösen az 1., 2. és 5. ábrák mutatják, a kocsi vonórúdján a zárt (2) fülecs van megerősítve, mely egy konzolon nyugvó rugó által vízszintes helyzetben tar tátik (3. ábra); a szemben lévő kocsi végén fekvő (1) vonórúdon (1. és 2. ábra) egy nyitható fülecs van elrendezve, melynek feleit két egymás fölött elrendezett (4, ő) emeltyű képezi, melyek hátsó karjai akként vannak alakítva, hogy a fülecs zárt helyzetébe (1. ábra) 45 50 ezen hely- 55 zeLet rögzítő (10) kiteszitőpecek felvételére alkalmasak. A két (4, 5) emeltyű (6) forgáscsapjai két az (1) vonórúdra szerelt előre kiszélesedő (3, 3) lemez között vannak ágyazva; 60 a (3, 3) lemezek mellső szélük közelében (7, 7) csapok által vannak egyesítve, mely csapokra a (9) toldatok útján egy (8) tölcsér van szerelve; utóbbi arra való, hogy a szembenlevő kocsi közeledi énéi a 65 zárt fülecset biztosan a nyitott fülecs torkolatába vezesse. Az alsó (7) csap leszerelése után a (8) tölcsér a felső (7) csap körül hátrafelé csapható, ami akkor szükséges, ha az ön- 70 működő kapcsolót egy közönséges csavarkapoccsal akarjuk összekapcsolni. A (4, 5) fiilecsemeltyűk hátsó karjai közötti térben a (3, 3) lemezek megfelelő hasítékaiban egy körülbelül téglaalakú (10) test van 75 vezetve, mely úgy van alakítva, hogy a fülecs zárt, illetve a fiilecsemeltyűk hátsó karjainak nyitott helyzetében az ezen hátsó karok által képezett szájnyílásba beléphet és ezáltal a (4, 5) emeltyűknek 80 1 - 1 i »1 fflfftMDAHI&AS
