85848. lajstromszámú szabadalom • Kormányszerkezet szarvas motoros ekékhez
3Iegjelent 1931. évi június hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85848. szám. — X/a. osztály. Kormányszerkezet szarvas motoros ekékhez. Walker Rudolf és Maciiéi* János mérnökök Wien. A bejelentés napja 1921. évi november hó 8-ika. Ausztriai elsőbbsége 1920. évi november hó 9-ike. A találmány tárgya kormányszerkezet szarvas motoros ekékhez, mely egyszerű szerkezeit mellett a motoros ekének igen biztos vezetését és kormányzását teszi le>- 5 hetővé azáltal, hogy a kormányzás céljaira a motor erejét hasznosítja. A találmány értelmében ezt azáltal érjük el, hogy a motoros ekének minden egyes hajtókereke külön-külön oly módon van a 10 motorral kiiktathatóan kapcsolva, hogy az egyik, a másik vagy mindkét hajtókeréknek váltakozó meghajtása által a szarvas ekét kanyarulatokban vagy egyenes irányban vezérelhetjük. 15 A mellékelt rajzon a találmányt képező kormányszerkezetnek egy foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a szarvas eke oldalnézete, a 2. ábra ugyannak i'elülnézete, rész- 20 ben metszve. A 3. és 4. ábrán a kormányszerkezetnek részleteit nagyobb léptékben tüntettük fel. A rajzon (1) az eke váza, (2) annak 25 szarvai és (3) az ekevasak, (5) a motor, (6) és (7) a motorról hajtott hajtókerekek. Az ekének ábrázolt foganatosítási alakjánál a kerekek hajtására a (S, 9) fogaskerekek szolgálnak. 30 A motoros eke sajátos kiképzésű kormányszerkezettel van ellátva, mely lényegileg abban áll, hogy úgy a (6) hajtókerék, mint a (7) hajtókerék is az (5) motorral külön-külön kiiktathatóan kapcsol- 85 hatók. Ezen célból a (8, 9) fogaskerekeknek (8’, 9’) liajtótengelyein a (10, 11) tengelykötések vannak elrendezve, A rajzon ábrázolt foganatosítási alaknál lamellás tengelykötéseket tüntettünk fel, melyek- 40 nek (10’, 11’) részei a (12) közbenső tengelyre vannak ékelve. A (12) közbenső tengely a (13, 14) áttétel útján a motor (15) tengelyével áll összeköttetésben. A (10. 11) tengelykötéseknek (10'’, 11’’) nyo mókarmantyúi a (20, 30) állítószerkeze- 45 lekkel állnak kapcsolatban, melyek segélyével a (.10, 11) tengelykötések a vezető állásáról célszerűen az ekeszarvak fogantyóiról be- és kiiktathatók. Az állítószerkezetek kiképzése külön- 50 böző lehet. Az ábrázolt foganatosítási alaknál az állítószerkezetek a (20, 30) állítóemelőkből állnak, melyek a (2) ekeszarvak végein elforgathatóan vannak elrendezve. Ezen emelők a (21, 31) állító- 55 rudaz-atok útján a (10, 11) tengelykötésekkel állnak összeköttetésben. A ábrázolt foganatosítási alaknál a (20, 30) állítóemelőket maguknak a szarvaknak fogantyúi képezik. Emellett a vezető jobb 60 oldalán fekvő (20) fogantyú a jobboldali (6) hajtókeréknek (10) tengelykötésével, a baloldali (30) fogantyú pedig a baloldali (7) hajtókeréknek (11) tengelyköté- Kével van összekötve. A (20, 30) fogan- 65 tyúk a (22) tengelyek körül kifelé kilengethetőeu vannak elrendezve és a; 'tengelykötések be- és kiiktatása után elfoglalt helyzetükben elreteszelő szerkezetek útján rögzíthetők.. Ezen elreteszelő szer- 70 kezetek, pl. a (23) kilincsek által képezhetők. melyek a (24) csapok útján a (20. 30) fogantyúkon csuklósán vannak elren-i dezve. A (25) szegmensekbe nyugaszok vannak kiképezve, melyek az ekeszarvak 75 fogantyúinak be- és kiiktatási helyzeteinek felelnek meg. A (23) kilincseknek (2(3) működtető emelői célszerűen az ekevezeíő hüvelykujja táján fekszenek. Ezen emelők előnyösen a hüvelykujj megtámasz- 80 NYOMDAÜIBAS
