85795. lajstromszámú szabadalom • Vasúti jármű vasbetétes betonból és eljárás annak előállítására

Megjelent 1931. évi július hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG szabadalmi leírás 85795. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Vasúti jármű vasbetétes betonból és eljárás annak előállítására. Dr. Ingr. Prinz Oszkár gépészeti ellenőr Wien. A bejelentés napja 1921. évi március hó 30-ika. Ausztriai elsőbbsége 1920. évi március hó 19-ike. Már eddigelé is felvetődött vasúti jármüvek vasbetétes betonból való előállításának gondolata, olyképpen, hogy úgy az alváz, mint a kocsiszekrény teljesen vas-5 betétes betonból készülne. Az útközben keletkező rázkódtatások által előálló igénybevételeket számításba veendő, a betonszekrényíalaknak jelentékenyen erősebbnek kell lenniök, mint a szokásos fa-0 falaknak, aminek a faszekrényekkel szemben a vasúti üzem szempontjából igen hátrányos, jelentékeny sulyemelkedés a következménye. Yasbetétes betonból készült vasúti jármű előállításánál 5 további nehézségek a betonból készült alkatrészeknek a többi alkatrészszel különösen az alvázzal való összekötésénél állnak elő. A betonba ágyazott kötőelemek, mint csavarorsók, szegecsek stb. 0 meglazulnak, úgy hogy a nélkülözhetetlen szilárd kötés nem látszik biztosítottnak. Ezért szükséges, hogy olyan különleges intézkedéseket találjunk, melyek segélyével a felsorolt hátrányok elkerülhetők és 5 különösen olyanokat, melyek a vasbetonszerkezetek sajátságait, tekintettel azoknak járműveknél való alkalmazására számításba veszik. Jelen találmány tárgyát képező újítá-0 sok az említett intézkedéseket tartalmazzák és elkerülik a felsorolt hátrányokat. Hogy legelőször a vasbeton jármű súlyemelkedése a szokásos vasúti járművekkel szemben a minimumra csökkenjen, jelen ta-5 lálmány értelmében csak a járművek hordszerkezetét (alvázát) állítjuk elő vasbetétes betonból, míg a szekrényfalak szokásos módon fából készülnek. Hordszei'kezet alatt különösen a hossz-kereszttartók, az oszlopok, peremgerendák stb. 40 és esetleg a padlózat értendők, ha oly járműtípus építendő, melynél a padlózat mint a hordszerkezethez tartozó elem fogandó fel. További súlycsökkenést azáltal érhe- 45 lünk el, ha a betonhabareslioz stabil szerkezeteknek vasbetétes betonból való előállításánál ismeretes módon szálas anyagokat. mint ialorgácsot, eszteTgaíorgáesot. vagy hasonlót keverünk. Ezáltal el- 50 érjük azt, hogy csekélyebb falvastagságot alkalmazhatunk anélkül, hogy a rázkódtatások következtében fellépő betonrepedésekitől és letöredezésektől kellene tartanunk. 55 Továbbá az ugyancsak stabil szerkezeteknél ismert módon a vaserősbítés helyett az erősbítést csekélyebb fajsúlyú anyagból készíthetjük, mint pl. fából, nádból, vagy más hasonló alkalmazható 60 anyagból, amivel egyébként HZ 8,Zi előny is van összekötve, hogy az előállítási költségek csökkennek. Ezen betéteket azon célból, hogy korhadásukat megelőzzük, általánosan ismert módon korhadástól 65 védő anyaggal impregnálhatjuk. Hogy ily rendszerű vértezett betonból készült vasúti járműveknél a kocsiszekrény és az alváz szilárd összekötését biztosítsuk, a gyámgerendán megerősítendő 70 részeket, mint a hordrugótámaszt stb. közvetlenül a vas erős bit őssel kötjük öszsze, anélkül, hogy a kötésre szolgáló szegecsek és csavarorsók a betontöniegen átmennének. 75 E célból a gyámgerendáknak sínekkel való erősbítését akként végezzük, hogy a sínek talpai a gerendák egy határoló fe-