85784. lajstromszámú szabadalom • Kaszálógép

3Ieg.jelent 1934. évi április hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI .HHb SZABADALMI BIRÓSÁÖ szabadalmi leiras 85784. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Kaszálógép. Fahrni Jakab kereskedő Zürich. A bejelentés napja 1922. évi július hó 4-ike. A találmány olyan kaszálógépre vonatkozik, amelyen a vágókészülék a hossztengelyhez képest szimetriknsan van elrendezve és azt merev kinyúló kar köti össze 5 a járómű keréktengelyével. A keréktengeiy mögé nyúló kormányzókészülékkel a vágókészülék emelliető és sülyeszthető. Hogy a kaszált termény a késtartóra ennek egész hosszában rádőlhessen, a kerék-10 tengellyel összekapcsolt merev kinyúló kar aránylag hosszú darabon terjed a késtartótól a talaj mentén és a hajtómű a késtartótól oly messzire hátra van helyezve, hogy a lekaszált termény sem a 15 hajtószerkezethez nem juthat, sem felfelé kiálló vagy magasabb helyzetű részekre nem akadhat, ami a vágókészülék tömődését Áronná maga után. Ezért a késnek a hajtása a távoleső haj-20 tóműről szintén hosszúra nyúló kétkarú emelővel történik, amely közvetlenül a merev kinyiiló karnak a talaj mentén vonuló része fölött ide-oda leng. Hogy a merev kinyúló karon, amely íö-25 lött a ha jtóemelő ide-oda leng, se maradhasson kaszált termény fekve, a hosszirányban függőleges síkban terjedő elosztófal van elrendezve, amely a késsel ideoda mozog, s a lekaszált terményt a ki-80 nyúló kar két oldalára veti le. A találmány tárgyát egy kiviteli példában feltüntető, mellékelt rajzon 1. ábra a kaszálógépnek szemléleti képe, a 35 2—4. ábrák pedig egyes részleteknek nagyobb léptékű rajzai, amelyek közül a 4. ábra a 3. ábra I—I vonalában metszett homloknézet. A megrajzolt, benzinmotor hajtotta ka-40 szálógépnek két (1) futókereke van, amelyek a gépállványt tartják és a gépnek előrehaladását idézik elő. A kormányzás kézzel a (2) taligarúdpár segítségével történhetik. A két futókerékkel szilárd kapcsolatban levő tengely a motor tokján keresztül halad és két áttétel közvetítésével a (3) motortól kaphatja hajtását. Motorul előnyösen egy hengeres álló motort alkalmazunk, amely mint a kis motorok általában kézzel könnyen megin- 50 dítható és a kés működtetésére, valamint a gép előrehaladásának előidézésére külön-kiilön hajtószerkezetekkel kapcsolatos. Majdnem valamennyi fogaskerék és azok tengelyei portól mentesen záró és olajat át nem eresztő aluminiumtokba vannak bezárva. A sebesség szabályozására az egyik taligarúd hosszában két (4, 5) kormányrúd van elrendezve, amelyek közül az egyik a gázosítóhoz, a másik pedig az g0 (I) futókerekeket hajtó áttételhez vezet. Visszafelé járásra a gép nagy mozgékonysága folytán nincs szükség. Az (1) kerékpár előtt a keréktengellyel párvonalasan elrendezett (6) késtartónak §5 közepe a keréktengelyre a keréktávolság közepén ejtett merőlegesbe esik (a gép hosszirányú középsíkja). Ebbe a merőlegesbe esik a (3) motor középsíkja is. A gép elülső végén a (7) motortengely for 70 gásáit a (8) lánchajtómű (9) fogas tengelykapcsoló beiktatása után a (10) forgattyú tengelyére viszi át, amelynek forgattyúcsapja a (12) tengely körül ide-oda lengő (II) ingát mozgatja. A (12) tengely és a 75 (10) forgattyú tengelye a (13) bakban van ágyazva. A (11) inga alsó végén alkalmazott hosszúkás csaplyukba a hosszúra nyúló (14) kétkarú emelőnek vége nyúlik be, amelynek (15) forgásosapja a merev 80