85774. lajstromszámú szabadalom • Javítások tejfelszedőkön (szeparátorokon)
3Ieg. jelent 1934. évi április hó 3-án. MAGYAR KJBÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG szabadalmi leírás 85774. SZÁM. — X/f. OSZTÁLY. Javítások tejfelszedőkön (szeparátorokon). Mélotte Alfréd gépgyáros Remicourt. A bejelentés napja 1921. évi március hó 19-ike. Belgiumi elsőbbsége 1920. évi május hó 26-ika. Ennek a találmánynak tárgyát tejfelszedőkre (tejszeparátorokra) vonatkozó javítások (alkotják. Célja főképen a gyorsító áttételi szervek fel- és leszerelésének 5 megkönnyítése. E célból az áttételi szerveket a találmány értelmében a hajtómű-kamara fedél tartja s így a fedél leemelésével egyúttal az egész áttételi hajtóművet is leemeljük, xo Ez az elrendezés azoknak a csapágyaknak mellőzését teszi lehetővé, amelyeket eddig ,a hajtómű-kamara falaiban kellett elrendezni. Ennek folytán ennek a hajtómű-kamarának előállítása nem igényel 15 olyan gondos kivitelt, mint aminőt az eddigiek kívántak meg. Szabatos megmunkálást csaik az áttételi-hajtóművet hordozó fedél követel. A találmány különleges foganatosítási 20 alakjánál a gyorsító áttételi szerveket a fedél és a fedélhez erősített kengyel alakú test között rendezzük el. Mellékelt rajzok ilyen kiviteli alakot tüntetnek fel, amelyen a hajtómű-kamara 25 a felső részén elrendezett fedéllel zárható be, illetőleg nyitható ki. Az 1. ábra a tejfelszedőnek oldalnézete, részben a hajtómű-kamarának a 2. ábra C—D vonalával jelölt síkkal képzelt met-30 szete, a 2. ábra pedig az 1. ábra A—B vonala mentén húzódó síkkal gondolt részleges metszet, végül a 3. ábra a fedélre erősített és az áttételi 35 sízervek tartására szolgáló testeknek axonometrikus képe. Az áttételi szervek (2) kamaráját a (33) csavarokkal felerősített (1) fedél zárja be. A (2) kamara (1) fedeléhez van erősítve a 40 3. ábrán külön feltüntetett kengyel-alakú (3) test. Az egész hajtómű ezen (3) kengyel és az (1) fedél között van elrendezve. A hajtómű hajtását a (6) kézi fogantyúval forgatott (5) tengelyen megerősített (4) kúpkeréktől nyeri ós a (7) tengely köz- 45 vetítésével az utóbbival összefüggő (8) tengelytag révén a (10) tartány (9) függőtengelyének adja át. Az áttételi hajtómű két (11) és (12) tengelye az (1) fedélnek (13) és (14), meg a 50 (3) kengyelnek (15) és (16) csapágyaiban forog. A (15) és (16) talpcsapágyak fenekén (17) és (18) golyók vannak elhelyezve, amelyekre a (11) és (12) tengelyek támaszkodnak. A (11) tengelyen kis átmérőjű 55 (19) kúpkerék ül, amely a nagy átmérőjű (4) kúpkerékbe kapaszkodik. Ugyanezen a tengelyen forog a nagy átmérőjű (20) homlokkerék is, amely viszont a (12) tengelyre ékelt kis átmérőjű (21) kereket 60 hajtja. A (12) tengellyel együtt forog a nagy átmérőjű (22) homlokkerék is, amely az említett tengelyre ékelt kis átmérőjű (23) kerékbe kapaszkodik. A (7) tengely a fedélnek (24) csapágyában és a (3) ken- 65 gyei (25) csapágyában van ágyazva. A tartány (9) függő tengelye áthatol a (3) kengyelnek (26) csapágyán. Ez a tengely a felső végén kiszélesedő résszel (fejjel) van ellátva, amely a (26) csapágy felső 70 részén elrendezett (30) golyókra támaszkodik. A (3) kengyelt a (32) lyukaiba csavarolt (31) csavarok erősítik az (1) fedélhez. A rajzokon világosan látható, hogy a 75 fedélnek leemelésével együtt jár az egész áttételi hajtómű leemelése is. Csupán a (6) kézi forgattyúval hajtott és ennekfolytán csak kis sebességgel forgó (5) tengely van a gép állványába ágyazva. 80
