85739. lajstromszámú szabadalom • Hajtólövedék léghuzamokkal légijárművekhez

Megjelent 1934. évi április hó 3-án. __ MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG szabadalmi leírás 85739. SZÁM. — XIX/c. OSZTÁLY. Hajítólövedék léghuzagokkal légij ár művekhez. Krüg-er Joliannes mérnök Berlin-Wilmersdorf. A bejelentés napja 1916. évi május hó 27-ike. Németországi elsőbbség 1914. évi október hó 27-ike. A jelen hajítólövedék arra van szánva, hogy azt légi járművekről kézzel vagy alkalmas készülékkel lehajítsuk. Minthogy hajtóközeg nem talál alkal-5 mazást, azért a lövedék nem indul el nagy kezdősebességgel, mint a lövegekből kilőtt lövedékek, hanem szabad eséssel hull le növekvő sebességgel. Hogy már most az ilyen lövedék min-10 dig csúcsával csapódjék le, megfelelő anyagelosztásról kell gondoskodni. A lövedék tehát külső kinézése tekintetéiben hasonlóan van kiképezve, mint az ismeretes repülőgépnyílak, amelyek egy 15 nehéz csúcsrészből ós ehhez csatlakozó vezetőrészekből állanak, amely utóbbiak a nyíl testének teljes kerek keresztmetszetéből tengelyirányú hornyok képezése által állanak elő. Tapasztalatból kitűnt 20 azonban, hogy ilyen lövedékek könnyen letérnek eredeti pályájukról, ami a találóbiztosságot károsan befolyásolja. A találóbizottságot azzal lehet növelni, hogy a lövedéket forgó mozgásba hozzuk. 25 Lövegekből vagy más fegyverekből kilőtt lövedékeknél ezt a forgó mozgást a csőben elrendezett huzagok idézik elő. Ezt az eszközt azonban itt nem alkalmazhatjuk. 30 Ajánlottak már kézíjakból kiröpített nyilakhoz, sőt csövekből kilőtt lövedékekhez is, tehát olyan lövedékekhez, amelyek valamely hajtóközeg által nagy kezdő sebességgel lövetnek ki, a nyíl szárán 35 vagy a lövedékkel összekötött rúdon rézsútosan állított vagy csavarszerűen hajlított szárnyakat alkalmazni, amelyek arra szolgáljanak, hogy a nyilat vagy egyéb lövedéket forgó mozgásba hozzák. Az eddig ismert szerkezeteknél azon- 40 ban, amelyeknél mindig nagy kezdősebességgel kellett számot vetnünk, figyelmen kívül hagyták azt a körülményt, hogy a lövedékátmérőhöz képest többnyire jelentékenyen nagyobb szárnyfelü- 45 letek a lövedék sebességét jelentékenyen csökkentik, tehát bizonyos fékező hatás lép fel, minek folytán az átütőerő is csökken. Ily ismeretes eszközök alkalm EL Z cl S cl tehát repülőgépnyílaknái és más szaba- 50 don eső lövedékeknél azok hatását igen hátrányosan befolyásolná. A jelen találmány szerint már most az ilyen lövedékeket azáltal hozzuk forgó mozgásba, hogy a súlyos csúcshoz közvet- 55 lenül egy oly nyúlvány csatlakozik, amely a keresztmetszet növelése nélkül vagy legalább jelentékeny növelése nélkül meredek csavarmenetek alakjában kiképezett vezetőrészekkel van ellátva, ame- 60 lyek maguk között léghuzatokat képeznek. A rajzon példaképpen egy repülőgépnyíl alakjában kiképezett ilynemű lövedéket mutatunk be. A súlyos (a) csúcshoz (b) vezetőrészek 65 csatlakoznak, amelyek között csatornaszerű léghuzagok állanak elő, amelyek csekély mérvű elcsavarodásuk folytán meredek csavarmeneteket képeznek. A lövedékcsúcs és a vezetőrészek csatlakozási 70 helyén a felületek átmenetesen vannak kiképezve, hogy a levegő a csúcs külső felületéről örvénylés nélkül vezettessék a léghuzagokba és a vezetőrészek osavarszerű kiképzése folytán fellépő légellenál- 75 lás-növekedés a legcsekélyebbre korlátoztassék. Az ismert repülőgépnyílakkal szemben