85702. lajstromszámú szabadalom • Vasutikocsi-kapcsoló
Megjelent 1934. évi április hó 3 -án . MAGYAK KIEÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85102. SZÁM. — V b. OSZTÁLY. Vasúti kocsikapcsoló. Uzel Ferenc kocsigyártómester Erzsébetfalva. A bejelentés napja 1923. évi február hó 8-ika. A jelen találmány tárgya vasúti kocsikapcsolóra vonatkozik, amely szerkezetével a jelenleg általánosan használatos kocsikapcsolók hátrányait megszünteti. Azonkívül fölöslegessé teszi a két ütközőt 5 is, úgy, hogy egyszerűbb és olcsóbb lesz .a kocsik szerkezete. A kapcsoló továbbá a pályatest oldaláról nyitható és csukható, úgy, hogy a tolatáskor a személyzet élete nem forog 10 kockán. A találmány tárgyát a csatolt rajzokon két kiviteli alakban tüntettük fel, amelyek közül az egyik azon átmeneti időszak alatt kerülne alkalmazásra, amíg 15 a járműveknek egy része még a jelenleg használatos ütközőkkel és az ú. n. nemzetközi kapoccsal van felszerelve, míg a másik kivitel, amely az elsőtől lényegileg nem tér el, véglegesen akkor használtat-20 nék, ha az eddigi kapcsolókat már mind a találmány szerinti szerkezettel cserélték fel. Az 1. ábra a kapcsoló átmeneti alakjának távlati képe, a 25 2. ábra a fenti kapcsoló oldalnézete részben metszve, a 3 ábra pedig alaprajza. A 4. ábrán egy részletrajz van feltüntetve. Az 30 és 6. ábraa kocsikapcsoló végleges alakjának oldalnézete és alaprajza. A 7. ábrán a kapcsoló távlati képe látható. A 8. ábrán a kapcsoló nyitó és záró szerve 35 van szintén távlati rajzban feltüntetve. A 9., 10. és 11. ábra a nyitó és záró szerv elreteszelő szerkezetét szemlélteti, a 8. ábra három (AA, BB és CC) keresztmetszetében. A 40 12., 13. ós 14. vázlatos alaprajzokon a kapcsoló különböző működési helyzetekben van feltüntetve. A 15. ábra metszet a 14. ábra (DD) vonala mentén. A lf>. ábrán távlati rajzban a kapcsoló- 45 felek helyzete látható egyenlőtlenül megterhelt kocsik esetén, míg a 17. ábra metszet a 16. ábra (EE) vonala mentén. A 18. és 19. ábrán kocsivázak vannak váz- 50 latosan feltüntetve, rajtuk elhelyezett új k () os i k a p c s o 1 ó k k al. A 20. ábrán egy régi kapcsolószerkezetű kocsiváz látható, míg végül a 21. ábra a régi és az átmeneti típusú 55 kapcsoló közötti kapcsolatot szemlélteti vázlatosan. A találmány tárgyát képező kapcsoló lényegileg egy hosszirányban rugalmasan ágyazott horog- és egy rugóhatás alatt 60 álló kengyelalakú részből áll, amelyekkel szemben a másik kocsivázon megfelelő kengyel és horog van kiképezve. Elsősorban az átmeneti típusu kapcsolót ismertetjük tüzetesen. 65 A kapcsoló egy tömör öntvényből áll, amelyet a következőkben ioöntvénynek nevezünk. Ez a ioöntvény az (1) horgot hordja, azonkívül a (2) oldalrészekkel és a (3) hátsó nyúlvánnyal bír (1., 2. ós 3. 70 ábra). A (2) részek egy-egy tárcsában végződnek, amelyek az ütközőtányérok mögött, az ütközők (5) csapjaira erősítendők szilárdan. E célból az ütköző (6) tányéra az (5) csapról leveendő ós a csapra felhúzott (2) 75 rész előtt csavarmenettel rögzítendő (2. ábra). A ioöntvény (3) hátsó nyúlványa a kocsi vonórúd jávai van összekötve, pl. a (7) villa és a (8) csapszeg útján. Erre a célra a 80 kocsi hossztengelye mentén végigvonuló,
