85666. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vízierepülőgépek biztonságba helyezésére és vízrebocsátására

Megjelent 1934. évi április hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI JM^HM SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85666. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Berendezés vízi repülőgépek biztonságba helyezésére és vízrebocsátására. Flugzeugwerft G. m. I). H. cég" SpancLau/m. Staaken. Pótszabadalom a 80062. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1918. évi szeptember hó 17-ike. Németországi elsőbbsége 1918. évi junius hó 21-ike. A 80062. számú törzsszabadalomban eljárás és berendezés van ismertetve vizi repülőgépek biztonságba helyezésére, melynél megosztott, úszóképes kerékjármokat vontatunk az úszókhoz, a jármokat az úszók fölé csúsztatjuk és a biztonságba helyezés, illetve vízrebocsátás után, ismét szétkapcsoljuk és bevontatjuk. Kitűnt már most, hogy l'őleg tekintélyes súlyú, nagy repülőgépek esetén, az úszók fölé húzott és velük kapcsolt jármok az úszókat könnyen megsértik. Azonkívül a repülőgép terhének az úszókra való követlen átvitele az úszórudazat útján és az úszókról a föléjük csúsztatott tolójármokra, főileg a jármoknak a nem. sík talajon gyakran előforduló egyenlőtlen terhelése esetén káros. A jelen találmány tárgya az úszóképes járulok további kiképezése, mely az ismertetett hátrányokat kiküszöböli. A jelen találmány szerint az úszóképes jármok kiképzése a törzsszabadalom szerinti jármokétól lényegében különbözik, hogy a jármok a jelen találmány szerint repülőgép két úszója közé vezettetnek és egyrészt az úszórudazattal, másrészt egymással kepcsoltatnak. Épen úgy, mint a törzsszabadalom szerinti kivitelnek, az új kerékpárok szintén álló helyzetben úszó jármok, melyek egymással összekapcsolva, teljesen felfelé álló úszó kocsit alkotnak. A kapcsolás által elérjük, hogy az egyes jármok billenő nyomatéka, az úszón további kapcsolási pontok nélkül, közvetlenül a kapcsolás útján vitetik át. Ezen jármoknak az úszó támasztó rúdjain való megtámasztása úgy van kiképezve, hogy /a gördülő jármok közelítése alatt kap- 40' csoló rudazataik a támasztópontok felékilengethetők oly célból, hogy a repülőgépúszók meg ne sérüljenek. A repülőgéppel való összeköttetés után történik azután a támasztó rudazatnak kényszerkapcsolású 45 rögzítése. A rajz a találmány tárgyának példakélte ni foganatosítási alakját szemlélteti. Az 1. ábra oldalnézetben mutatja egy vizi repülőgép támasztó rúdjain felerősített 50' úszójármokat. A 2. ábra ugyanaz alaprajzban. A 3. ábra homloknézetben. A 4. ábra nagyobb léptékben és homloknézetben egy úszóképes járomnak vizi re- 55. pülőgép támasztó rúdjaival való összeköttetését mutatja az ábra, bal oldalán kikapcsolt helyzetben. Az úszóképes jármok a rajz szerint, pl. rácsos tartó gyanánt kiképezett és (A) 60 úszókkal ellátott (Jl), illetve (J2) traverzekből állnak. Ezen (A) úszók között vannak elrendezve a (B) kerekek a (Jl), illetve (J2) jármokon. Az TI szóképes (Jl), illetve (J2) jármok úgy vannak mére- 65 tezve, hogy a repülőgép (S) líszói közé betolhatok, tehát nem tolatnak az úszók föilé, mint a törzsszabadalom tárgyánál. Valamely repülőgép vízre bocsátása vagy biztonságba helyezése céljából, két 70-ily úszóképes (.11) és (J'2) jármot közelítünk a repülőgéphez, a jármokat az úszók közé toljuk és a merev (V) retesz útján oly módon kapcsoljuk össze egymással,