85559. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas felfüggesztés járművázakhoz

Megjelent 1934. évi április h

ó 16-án

. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85559. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas felfüggesztés járművázakhoz. Varga Imre gépszerkesztő Újpest. A bejelentés napja 1923. évi szeptember hó 24-ike. A találmány tárgyát járműveik kerekeinek rugalmas felfüggesztésére szolgáló szerkezet képezi, melynek az eddig ismert kivitelekkel1

szembeni előnye a keréktengely 5 biztos vezetésében és az egész szerkezetnek, különösen kerékpárokon való egyszerű alkalmazásában) áll. A találmány néhány példakénti kiviteli alakját a rajz 1—5. ábrái tüntetik fel1

va-10 lamely kerékpár hátsó kerekén való alkalmazás esetére. Az 1. ábrában feltüntetett kivitelkiél (1) a kerékpár vázának hátsó vége, amely az ismert és eddig a keréktengely közvetlen 15 befogadására szolgáló (2) villában végződik. A találmány értelmében a villára egy hüvelyszerűem kiképzett (3) toldattál bíró (4) vezeték vani feltolva és a villában egy (5) csavar segélyével1

megerősítve. A (3) 20 hüvelyszerű toldatnak a (2) villa vezetésére szolgáló hornyai oly hosszban vannak kiképezve, hogy a hüvely a villán a lánc feszítése céljából két irányban eltolható és 'tetszőleges helyzetben az (5) 25 csavar segélyével1

rögzíthető. A (4) vezeték általában a haladás irányára merőleges. Alsó részén egy (6) peremmel1

van ellátva, amelyre a kerék (7) tengelyére szerelt (8) orsó körül elrendezett (9) rugó felső vége 80 támaszkodik. E felfüggesztés mellett a keréktengely a (4) vezeték (10) hasi tékában szabadon rugózik. A keréktengely másik, a rajzban fel nem tüntetett vége hasonló módom van felfüggesztve azon céltól, hogy 85 a (7) tengely vízszintes helyzetét biztosítsuk. A (8) orsó a perem belsejében vezetve van úgy, hogy a (7) tengely mindkét vége csak egyenlő mértékben mozdulhat el. A 2. ábra a találmány tárgyának egy to- 40 vábbi kiképzését tünteti fel, amely az 1. ábrában feltüntetett kivitellel szemben azon előnnyel bír, hogy a (2) villát befogadó (3) hüvely és a (4) tengelyvezeték egymás fölött akként vannak elrendezve, 45 hogy a hüvely a hajlítási igénybevétel (1. ábra) alól1

tehermentesítve van. A (3) hüvelynek a (2) villán való rögzítésére az (5) csavarok szolgálnak. A 3. ábra a 2. ábrában bemutatott kiviteli 50 alak 3—3 síkmenti metszetét mutatja. A számok a 2. ábra szám jelzésének megfelelnek. A (10) conus és (11) anya között egy menettel ellátott (12) hüvely és egy (13) betétgyűrű van elrendezve. A hüvelyt egy 5* (14) laza gyűrű veszi körül1

. A 4. ábra szerinti kivitel a 3. ábrabeühez hasonló és attól csak annyiban tér el, hogy a (8) rugóorsó felsőrésze egy (15) szánban végződik, amelyet egy nyitott (16) 60 horonyban vezetünk, miáltal a keréktengely állandó vízszintes helyzete biztosítva van. A keréktengely, illetőleg a keréktengelyhez kötött és a (4) vezetőhoronyban el- 65 mozduló szerv (pll laza gyűrű (14) 3. ábra vagy szám (15) 4. ábra) golyósán is lehet ágyazva. A (17) golyók elrendezését példaként a 4. ábra mutatja. Az 5. ábrában feltüntetett kiviteli alaknál 70 nem közvetlenül a (7) keréktengely, hanem egy e keréktengely hefüggesztésére szolgáló (22) csukló körül lengő (18) kar vani egy az 1. ábrában feltüntetetthez hasonló szerkezetben rugósan ágyazva. A péli- 75 dakénti elsetben a váz hátsó merevítő rúdjának (19) végén van a (4) vezeték kiképezve, amelyben! egy a (18) karban meg-