85362. lajstromszámú szabadalom • Kisiklasztó saru

Megjelent 15)34. évi május lió 224-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85362. SZÁM. — Ya/1. OSZTÁLY. Kisiklasztó saru. Siídbalmgesellscliaft cég Wien. A bejelentés napja 1922. évi január hó 28-ika. Elsőbbsége 1921. évi február hó 11-ike. Az eddigelé ismeretes 'kisiklasztó saruk csak az egyik menetirányban feléjük gördülő járművet siklasztják ki. Ebből az a [hátrány adódik ki, hogy az 5 ellenkező menetirányban gördülő jármű, a kisiklási saruba való ütközéskor, maga után vonhatja ennek a sarunak a sérülését. Mivel továbbá a helyi viszonyokhoz ké-0 pest a kisiklás a menetirányban csak jobbra vagy csak balra lehetséges, az eddigi szerkezeteknek két tipusára volt szükség. Ez a körülmény kedvezőtlenül befolyásolta az általános használhatóságot 5 és a kicserélhetőséget. A jelen találmány oly mindkét irányban kisiklasztó sarura vonatkozik, mely aszerint, hogy a bal- vagy jobb sínre szereljük fel, bal- vagy jobbfelé való kisiklást 10 idéz elő és így minden esetiben egységesen alkalmazható. Lefutó horony alkalmazása gátolja meg egy ráfutó jármű korai kisiklását és így kiküszöböljük a csapágynak, valamint a 15 jelzőtesthez illetve a váltóreteszhez vezető rudazatnak megsérülését. A saru kibillentésére a jelen találmánynál külön átállító- és rekesztőszerkezet van elrendezve. Miután ez a szerkezet a 10 két sin, között foglal helyet, a saru nem helyezlhető a jármű alá, mert ekkor az átfektető emelő nem működtethető. A csapágy kiképzése, illetve egy támasztó szöglet elrendezése gátolja meg a csapágy, 15 valamint a rekesztő zárak, zárfedők rögzítő csavarjainak lazítását, valamint a forgástengelynek és a támadó csapoknak kivételét a saru elrekesztési helyzetében, úgy, hogy a saru ebben a helyzetben avatían leszerelés ellenében teljesen bizto- 40 sítva van. Az 1. ábra a sarunak a vágánnyal párhuzamos nézete. A 2. ábra alaprajz. A 3. ábra oldalnézet. Ennél a kivitelnél a 45 saru, valamint a csapágy öntvénynek van feltételezve és az átállító berendezés egy, a talpfákkal összekötött, külön szögvason van elrendezve. A 4—6. ábrák további foganatosítási ala- 50 kot szemléltetnek, melynél úgy a saru, mint a csapágy kovácsolt vasból van előállítva. A 4. ábra a vágánnyal párhuzamos nézet. Az 55 5. ábra alaprajz, áhol is a saru a sínről le van emelve. A 6. ábra az átállító- és rekesztöberendezés elölnézete. Az (A) tengely körül billenthető (S) saru 60 (1—3. ábra) tompaszög alatt elrendezett (a) elterelő bordával ós (r) lefutó léccel van ellátva, mely léc a saru közepétől a két oldal felé rézsútosan lefelé halad (3. ábra). A két (c) csapágyszárny a síntal- 65 pat körülfogó (w) támasztó szöglettel van összekötve, mely a (b) furattal ellátott (1. ábra) (d) biztosítófalat és az (f) vezetőlécet hordja. Az (S) saru két (g) pofával van ellátva (2. ábra), mely pofákkal a sínre 70 billentett helyzetben (rekesztőhelyzetben) a (w) támasztószögletre fekszik. A sarunak két (m) és (n) emelőkarjához egyrészt a jelzőtesthez vezető (V) vonórúd, másrészt az átállítóberendezéshez vezető (St) 75 összekötőrúd kapcsolódik. A (w) támasztószögleten van rögzítve az (Sch) zár, melynek retesze az (St) összekötőrúd meg-