85358. lajstromszámú szabadalom • Lökés tompító

Megjelent 15)34. évi május lió 214-én. MAGYAR KIRÁLYI jHBflL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85358. SZÁM. — V/e. OSZTÁLY. Lökéstompító. Seymour Benjámin Franklin mérnök Washington. A bejelentés napja 1920. évi január hó 31-ike. A találmány tárgya lökéstompító, mely különösen; járműveken alkalmazható előnyösen és pedig úgy az egész járműtest lökéseinek tompítására és a járműtestnek 6 a tengelyeken való rugalmas elrendezésére, mint egyes járműrészek, pl. fényszórók stb. ágyazására is. A találmány abban áll, hogy a lökéstompító rugóhatás alatt vagy rugóhatás-10 sal szemben egymáshoz képest eltolható, kúpalakú testekkel van ellátva, melyeknek kúpfelületei közé ékgyűrű fogódzik. A mellékelt rajz a találmány szerinti lökéstompító foganatosítási alakjait mn-15 tatja és pedig az 1. ábra az egyik foganatosítási alak szerint kiképezett lökéstompító oldalnézete, a 2. ábra ugyanannak vízszintes metszete. A 20 3. áhra a lökéstompító más foganatosítási alakját, a 4. és 5. ábra pedig a lökéstompítót fényszóró vagy egyéb járműrész tartótámaszán elrendezve mutatja. 25 A rajzon (4) a járműkerék, (5) ennek tengelye, (6) a járműalváz. Az (5) tengelyen tengelyirányban eltolhatóan a (9) és (10) hüvelyek vannak az (5a) tokban elrendezve. A (9, 10) hüvelyek mindegyike 30 egy-egy karimával van ellátva, mely karimák végeiken a (7, 8) kúpfelületeket képezik. A (9, 10) hüvelyek karimáinak egymásfelé fordított (7, 8) kúpfelületei közé a jármű alvázán megerősített (13) ékko-85 szorú fogódzik. A kúpalakú (7, 8) testeket a (11, 12) rugók egymásfelé szorítják és a (13) ékkoszorúval érintkezésben tartják. A (11, 12) rugók egyrészt a kúpalakú (7, 8) testekhez, másrészt a jármű tengelyére erősített hüvely (14, 15) karimáihoz tá- 40 maszkodnak. Ezáltal a járműtest rugalmas ágyazását érjük el. A (13) ékkoszorúnak a (7, 8) kúpfelületekhez képest végzett minden elmozdulását a (7, 8) testeknek a (11, 12) rugók nyomóerejével szem- 45 ben végzett oldalirányú nyomása és a (14, 15) ellentámaszok veszik fel. A (13) ékkoszorúnak az (5) tengelyhez képest való minden sugárirányú elmozdulásánál tehát a (7, 8) testek az (5) tengelyen tengely- 50 irányban ellenkező érteleimben mozdulnak el. A jármű alvázának oldalirányú elmozdulásait a kúpalakú (7, 8) testek egyike vagy másika fogja fel. A 3. ábrán feltüntetett foganatosítási 55 alaknál a (26) tokban ágyazott (27, 28) hüvelyek közül az egyik, pl. a (28) hüvely a másik, pl. (27) hüvelyben van elrendezve. A (27, 28) hüvelyek a (29, 31) kúpfelületekké kiképezett karimákkal vannak el- 60 látva. A (29, 31) kúpfelületek a jármű (34) tengelyén alkalmazott (33) ékkoszorúval működnek együtt. A (32) rugó egyrészt a (31) kúpfelülethez, másrészt a külső (27) hüvely (30) karimájához támaszkodik. 65 Ezen foganatosítási alaknál csak egy rugóra van szükség. A 4. ábrán feltüntetett foganatosítási alaknál a (36) járműrészen elrendezett (37) tok falai nyílásokkal vannak ellátva, 70 melyeket a gyűrűalakú (38) karimák vesznek körül. A tok zárófalai és azok (38) karimái a (11, 12) rugókat a (37) tokban fogva tartják. A (11, 12) rugók a (37) tokban szabadon eltolható (9, 10) hüvelyekre 75 hatnak, melyeknek (7, 8) kúpfelületei a (35) rúdon alkalmazott (24) ékkoszorúval működnek együtt. A (35) rúdon van a