85273. lajstromszámú szabadalom • Kormányzókészülék mótoros ekék, vontatógépek és egyébként a mótorral szétkapcsolhatóan kapcsolt haktókerekekkel ellátotott járművekhez

Megjelent 1934. évi május hó 241-ép. MAGYAR KIRÁLYI XBBHL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85273. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Kormányzókészülék motoros ekék, vontatógépek és egyéb két, a motorral szétkapcsolhatóan kapcsolt hajtókerekekkel ellátott jármüvekhez. Walker Rudolf mérnök, igazgató és Macher Hans mérnök, g-épszerkesztő Wien. A bejelentés napja 1922. évi február hó 11-ike. Ausztriai elsőbbsége 1921. évi február hó 24-ike. A találmány tárgya kormányzószerkezet két, a motorral szétkapcsolhatóan kapcsolt hajtókerékkel ellátott motoros ekék, vontatógépek és hasonló számára, amely az 5 ekének gyors és könnyű motorikus kormányzását, valamint az üzem nagyfokú biztonságát és a motoros eke biztos vezetését teszi lehetővé. Ezt a találmány szerint azzal érjük el, hogy a kormányzószerkezet 10 egyetlen, két irányban beállítható állítóműből áll, amely az egymástól elválasztva elrendezett, a hajtókerekek kapcsolására szolgáló két külön kapcsolással rigy van kapcsolva, hogy az állítómű egyik irányú 15 mozgatásánál az egyik, vagy másik hajtókerék kapcsolható, míg a másik irányú mozgatásnál mindkét hajtókerék egyidejűleg kapcsolható be, vagy ki. A mellékelt rajzban a találmány példa-20 képeni megoldása szarvas motoros ekén van feltüntetve. 1. ábra a szarvas motoros eke nézete, 2. ábra részben metszett alaprajz, 3—6. ábra kormányzószerkezet részle-25 tei nagyobb léptékben. (1) az eke kocsiváza, melyen a (2) szarvak, (3) ekevasak, az (5) motor és a motor által hajtott (6, 7) hajtókerekek vannak alkalmazva. Ez utóbbiakat a rajzolt példa 80 szerint a (8, 9) fogaskerekek (2. ábra) hajtják. Ez utóbbiak, ill. (8', 9') tengelyeik egyenként oldhatóan kapcsolhatók az (5) motorral, mely célból a (10, 11) oldható kapcsolások vannak alkalmazva. A rajz 85 szerint ezek lemezes tengelykapcsolások gyanánt vannak szerkesztve, amelyeknek (10', 11') kapcsolórészeik a (12) közbenső tengelyre vannak ékelve. A (12) tengely még a (13) kúpkereket is hordja, amely a (15) motortengelyre ékelt (14) kúpkerék- 40 kel kapcsolódik. A (10, 11) kapcsolások (10", .11") szorítókarmantyúi a (8', 9') tengelyeken ülnek és ösmert módon működnek a (10, 11) kapcsolásokra. A motoros eke egyetlen, két irányban 45 beállítható (x) állítóművel van felszerelve, amely a (6, 7) hajtókerekek számára különkülön elrendezett '(10, 11) tengelykapcsolásokkal úgy van összekötve, hogy az állítómű egyik irányú mozgatásakor az egyik, 59 vagy másik hajtókereket, a másik irányú mozgatásakor pedig egyidejűleg mindkét hajtókereket kapcsolhatjuk be, vagy ki. Az (x) állítómű tetszőleges szerkezetű lehet és a motoros eke tetszőleges helyén 55 rendezhető el. A példa szerint a (40) állítótestből áll, mely két egymásra merőleges síkban mozgatható. A példa szerint a (40) állítótestet állító kar alkotja, mely a (41) bakban van forgathatóan ágyazva. A (40) 60 állítókar (42) forgástengelye a bakon alkalmazott két >(43) csapágypajzsban van megerősítve (4. ábra). A (42) tengely vízszintes, úgy, hogy a (40) kart függőleges síkban lehet mozgatni. A (41) bak alján a 65 (45) csap van alkalmazva, mely a (47) állvány (46) nyakcsapágyában forgathatóan van ágyazva. A (47) állvány a motoros eke alkalmas részére pl. az (1) kocsialváz (48) haránttartójára van erősítve. A (45) csap- 70 nak a (46) csapágyban való eltolódásának, ill. a (41) bak kiesésének meggátlására a (45) csap a (49) körhoronnyal van ellátva, amelybe a (49') állítócsap kapaszkodik.