85007. lajstromszámú szabadalom • Kenőberendezés csomókapcsolásokhoz

Megjelent 1934. évi május lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI S^B* SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85007. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁL*. Kenőberendezés csúszókapcsolásokhoz. Parso n s Ch arles Alg-ernon mérnök Wal 1 send-on-Ty ne (An gli a). A bejelentés napja 1922. évi január hó 25-ike. Nagybritániai elsőbbsége 1916. évi október hó 16-ika. Jelen találmány csúszókapcsolások kenésére vonatkozik, melyek pl. turbinatelepek hajtóműveinél előfordulnak, a forgórész tengelye és a meghajtott tengely közötti 5 szükséges viszonylagos tengelyiránjai mozgás lehetővé tételére. A ' ilálmány ütközöleinezek' elrendezéséből áll, melyek iigy vannak elhelyezve, hog/ a kenőolajat a csúszókapcsolás tesiO téljo terelik, mimellett ezen ütközölemezek b'.zonvos éjetekben véglemezekkel ismert módon, varnak kombinálva, a kenőolajnak a kapcsolis testében való visszatartására. A talámány a következőkben leírandó ' 15 javítóit csúszókapcsolásokra is vonatkozik. A catolt rajz 1. örája a találmány egyik kiviteli alakjána hosszmetszete, a ?ábra egy módosítást, a 20 á ábra pedig egy további módosítást kiutat. Az 1. ábra szerinti kiviteli alaknál az (a) és (b) koaxiális tengelyek bütyköskapcsolással vannak összekötve; utóbbi az üre-5 ges hengeralakú (c) középdarabból áll, mely a két tengely végein elrendezett (d) és (e) körmökkel kapcsolatba hozható. A középdarab előnyösen (f) tokkal van körülvéve, melyben a tengelyek egymáshoz 30 közelfekvő (g) és (h) szélső csapágyai vannak kiképezve. A kapcsoláshoz legközelebb fekvő csapággyal egy darabból (t) kör-, vagy ívalakú ütköző-, vagy leivezetőlapok vannak kiké-5 pezve, melyek a kapcsolás felé előrenyúlnak és a tengelycsapágyat elhagyó olajat a kapcsolás teptébe levezetik. A kapcsolás lezárására és az olaj eltávozásának a középső hengeres részből való megakadályozására továbbá ismert módon (1) végleme- 40 zek vannak elrendezve. Ezen véglemezek kifelé előálló (m) tárcsákkal lehetnek ellátva, melyek az olajnak a kapcsolás testébe való átvezetését elősegítik. A kapcsolás testébe fúrt (n) lyukak az 45 olaj kilépésre szolgálnak. A 2. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a kapcsolás középső részén befelé előálló (p) csövecskék vannak elrendezve, mimellett az a mélység, melyre a csövecskék 50 lenj'úlnak, kisebb, mint az _(1) végtárcsáké, mindazonáltal elegendő arra, hogy a bütykök dolgozó felületei olajban feküdjenek. Ez a körülmény biztosítja az olajnak a bütykök dolgozó felületein való futását. 55 Ennél a kivitelnél a (t) levezetőlapok helyett. melyek a csapágyakkal egy darabból készültek, kör- vagy ívalakú (k) levezetőlapok vannak a csapágyákhoz illesztve, oly módon, hogy a kapcsolás felé előállja- 60 nak. A 3. ábra szerinti kiviteli alaknál a (g) tengelycsapágyakon elrendezett gyűrűalakú (k) tárcsák, melyek az olajat a csapágyaktól a kapcsoláshoz vezetik, az 6t> (1) véglemezek belső széle fölött vannak átvezetve, mely utóbbiak a kapcsolást lezárják. A fent leírt esetek mindegyikében a csapágyakból kilépő olajat vezetjük a kapcso- 70 1 ás hoz. Valamennyi kiviteli alaknál, kivéve azt, melynél a (p) csövecskéket a (c) középdarabba fúrt lyukak helyettesítik, a röpítőerő az olajat azon szintig hajtja fel, 75 melyben a véglemezek belső átmérője fekszik, vagy a (p) csövecskék belső végéig, úgy hogy a kapcsolás bütykei elmerülnek