84832. lajstromszámú szabadalom • Fék szállítógépek, felvonók és hasonló emelőgépekhez

Megjelent 1934. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYÍ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 84832. SZÁM. — V/f. OSZTÁLY. Fék szállítógépek, felvonók és hasonló emelő gépekhez. Magyar Siemens-Schuckert Művek Villamossági R. T. Budapest. A bejelentés napja 1921. évi január hó 19-ike. Németországi elsőbbsége 1920. évi február hó 11-ike. Eléfcelhető dobokkal biró oly szállítógépeik, felvonók vagy más hasonló emelőgépek esetéber, amelyekkel egyszerre egy dobbal vagy mindkét dobbal szállítha-5 tunk, a fékeknek olyképpen kell méretezve lenniök, hogy1

a gépet egydobos szállítás esetén is a kellő biztonsággal lefékezzék. Egydobos szállítás esetén ugyanis, miként ismeretes, a ki nem 10 egyenlített teher következtében a szállítógépre ható erő nagyobb, mint a kétdobos •szállítás esetén. Miután azonban az, ismeretes berendezéseknél kétdobos szállítás esetére is ugyanazokat a fékeket al-15 kalrnazzák, a kiadódó fékerő túlságosan nagy és a fékezésnél a kívántnál nagyobb mértékű lassulások1

lépnek fel, miután a gépkezelő vagy nem képes vagy nem eléggé figyelmes ahhoz, hogy a minden-20 kori viszonyoknak megfelelő féknyomást alkalmazzon. Az olyan szállítógépéknél, amelyeknél úgy az, ékelt, mint a laza dob egyenként két-két fékpofával van felszerelve, még az a hátrányos eset is előáll, 25 hogy egydobos szállítás esetén csak két fékpofa működik, mivel az egyik: dob áll. Kétdobos szállítás esetén pedig, miután mind iaj két dob forog, a működő fékpofák száma négy. Ebben az esetben tehát nem-80 csak úgy a féknyomás túlságosan nagy, hanem a fékpofák száma is nagyobb a kelleténél, úgy hogy igen nagy fékhatások jelentkeznek, amelyek a kétdobos szállítást nagyon megnehezítik és köny-35 nj en válhatnak szerencsétlenség okává. Ha pl. valamely szállítógépnél a kötél súlya 5000 kg., a hasznos teher 5000 kg., a csille súlya 5000 kg. és a kas súlya szintén 5000 kg., akkor egydobos szállítás esetén a lefékezendő súly 20.000 kg., kétdobos szállí- 40 tás esetén azonban csak 10.000 kg., mert ebben az esetben a csille és a kas súlya ki van egyenlítve. Ha úgy az ékelt, mint a laza dob fékpofákkal vannak ellátva, akkor egydobos szállítás esetén a 20.000 45 kg. terhet két pofával kell lefékezni és tartani. A féknyomást erre a teljesítményre kell méretezni, 10 m/sec, maximális gyorsulás szemmeltartásával. Ekkor. kétdobos szállítás esetén, mint azt 50 már fent említettük, csak 10.000 fcg.-ot kell lefékezni és tartani, ami négy fékpofa segélyével történik, miközben a féknyomás a rudazatban ugyanakkora, mint az előbbi esetben. A fékhatás tehát a te- 55 hertúlmánynak a felére való csökkenése és a működő fékpofák számának megkétszereződése következtében négyszeresre emelkedik és mint maximális lassulást 50 m sekundumot kapunk, ami megenged- 60 hetetlen. ) A jelen találmány értelmében a fenti hátrányókat azáltal küszöböljük ki, hogy aszerint, amint a szállítás egy vagy két dobbal történik, a féknyomást a minden- 65 kor lefékezendő erőnek megfelelőleg szabályozzuk. Tehát a fent felhozott példa esetében kétdobos szállításkor a fékrudazatra ható erőt egy negyedére redukáljuk annak az erőnek, amelyet egy- 70 dobos szállításkor kell alkalmazni. így mindkét esetben fékezés alkalmával önműködőlég kb. pontosan ugyanazok a maximális lassulások adódnak ki. A Jelen találmány értelmében a féknyo- 75 más megváltoztatása vagy kézzel vagy automatikusan történik. A féknyomás ezen önműködő megváltoztatását elérhet-