84629. lajstromszámú szabadalom • Elektromótor
31es>jelent 1934. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI jK|B9j& SZABADALMI RIRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84629. SZÁM. — YH/g. OSZTÁLY. Elektromotor Varga Sándor gépész Hajdúböszörmény. A bejelentés napja 1922. évi julius hó 14-ike. A villamos motorok, melyeknek forgása tudvalevőleg a sztátornak és (a rótormenetekben keringő áram folytán mágnesessé váló) rotornak, mint két elektromágnes-5 nek kölcsönhatásából eredő forgatónyomatékon alapszik, a rotornak árammal való táplálása szempontjából két csoportra oszthatók. Az egyiknél, az ú. n. indukciós váltóáramú motorok csoportjánál csupán 10 a sztátort táplálják külső áramforrásból, míg az (esetleges ellenállásokon át) rövidrezárt rótor meneteiben a sztátor váltakozó árama folytán indukált áram lép fel és ez utóbbi mágnesezi a rotort. Ezzel 15 szemben a motorok másik csoportjánál úgy a sztátort, mint a rotort a külső áramforrás árama táplálja, egyúttal azonban a rótor menetei forgás közben a sztátor pólusait a rotoron keresztül áthidaló mág-20 neses erővonalakat állandóan metszik és így a rótor meneteiben szintén fellépnek indukált áramok, melyek itt azonban (az indukciós motorokkal ellentétben, ahol az indukált árain a működés elengedhetetlen 25 feltétele), csakis hátrányosak és tudvalevőleg az ellenelektrómotoros erő okozói. Az ellenelektrómotoros erő egyrészt a bevezetett feszültséget csökkenti és így a motor villamos hatásfokát rontja, másrészt B0 pedig a hálózati áram erősségének lényeges részét nem engedi a rotorba jutni, miért is bizonyos kivánt áramerősségű motorok táplálásához a hálózatot sokkal nagyobb áramra kell méretezni. 35 A találmány már most ezen hátrányok kiküszöbölését célozza és ehhez képest a villamos motoroknak másodsorban említett csoportjánál, tehát egyenáramú elektromotoroknál, egyfázisú kommutáto(0 ros motoroknál és hasonló gépeknél, egyszóval minden olyan esetben alkalmazható, ahol ellenelektromotoros erő léphet fel. A találmány tárgyát lényegileg az jellemzi, hogy a sztátor pólusait a rótor ke- 45 rülete felé eltérített, a rótormenetek mozgásai pályájához (körpályához) simuló erővonalak hidalják át. Ekként a rótor menetei az erővonalnyalábokat az eddigi motorokkal szemben, melyeknél a menetek 50 az erővonalnyaláb legnagyobb részét gyakorlatilag merőlegesen találták, ferde irányban metszik, minek folytán az aláibb leírt okokból a fellépő ellenelektromos erő is lényegesen kisebb lesz, sőt a találmány 55 tárgyának egyik előnyös foganatosítási alakjánál az erővonalak a mágnespólusok szögleteinek sajátos alaki kiképzése folytán a rótor kerületi részeit gyakorlatilag úgyszólván teljesen fedő ívek alakjában (jo haladnak, úgy, hogy az ellenelektromotoros erő a gyakorlatilag elérhető minimumra redukálódik. Ekként a találmány tárgya nemcsak a hatásfokot javítja, hanem a hálózatnak 65 kisebb áramra való méretezését is lehetővé teszi; mindez lényeges költségmegtakarításokkal jár. Az erővonalaknak említett sajátos elhelyezése a legkülönbözőbb módon érhető el. 70 A mellékelt rajzon néhány pédaképpeni foganatosítási alak van vonalasan feltüntetve. Az 1. ábra szerint, ahol is (l)-gyel a rótor, (2)-vel pedig a mágnes pólusai vannak jelöl- 75 ve, a szóban forgó célt azzal érjük el, hogy a pólusok végének közepét kihasítjuk, vagyis a rótor felé bővülő (3) kivágással látjuk el, minek folytán az (e) erővonalak a pólusok (4) szegletei felé oszlani és így a kö- 80
