84618. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1934. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 84618. SZÁM. — XX/C. OSZTÁLY. Rugalmas kerék. Beisel William Jakab mérnök New-York. A bejelentés napja 1922. évi január hó 28-ika. A jelen találmány járművekhez való rugalmas kerekekre vonatkozik és olyan nagy ellenállóképességű és tartósságú kerék szerkesztését célozza, mely egyszerű 5 kiképzésénél fogva könnyen és olcsón állítható elő és emellett a rugalmasságnak, illetve utánengedésnek oly fokát mutatja, hogy akadályokon való áthaladás alkalmával lökések és rázkódtatások nem vi-10 vödnek át a tengelyre. Egyébként a kerék akként van kiképezve, hogy gumiabroncscsal is ellátható. A mellékelt rajzokon a találmány szerinti keréknek néhány foganatosítási pél-15 dája van feltüntetve. Az 1. ábra az egyik foganatosítási alaknak részben oldalnézete és részben függélyes metszete. A 2. ábra metszet az 1. ábrának 2—2 vo-20 nala szerint. A 3. ábra oly kerékkoszorúnak részleges , hosszmetszete, mely a küllővégek megerősítésére szolgáló szerkezetnek módosított foganatosítási alakjával van ellátva, A 25 4. ábra a 3. ábrához hasonló metszet, mely az említett megerősítő szerkezetnek egy másik foganatosítási alakját mutatja. Az 5. ábra ezen megerősítő szerkezet egy fo;$0 ganatosítási alakjának harántmetszete. A 6. ábra az 5. ábrának megfelelő oldalnézet. A 7. ábra az ezen foganatosítási alaknál alkalmazott küllő végének felülnézete. A 35 8. ábra a kerék oly módosított foganatosítási alakjának oldalnézete, mely egymással ellenkező irányban elágazó küllőkkel van ellátva. A 9. ábra a 8. ábra szerinti keréknél alkal•40 mázott küllők végeinek felülnézete. A 10. ábra a 8. ábra szerinti kerék agyának metszete, ahol is az agyba beillesztett küllővégek láthatók. A 11. ábra a küllők külső végeinek egy másik alakjával ellátott kerékkoszorúnak 45 részleges hosszmetszete. Mint a rajzokon látható, a kerék több egymással azonos rugalmas (10) küllővel van ellátva, melyek mindegyike több lemezrugóból tevődik össze. Ezen küllőknek 50 (11) belső vége egyenes és sugárirányban van az agyba beillesztve. Az agyhoz közeilévő (12) helyen mindegyik küllő a sugárirányból oldalt ki van hajlítva és azután ismét a sugárirányú síkon túl visszagör- 55 bítve, mire a görbület fokozatosan mindig nagyobb sugárral halad tovább, míg végül a külső (13) lemezrugó külső felülete közelítőleg ugyanazon sugárral bír, mint a keréktalpnak belső felülete. A külső le- 60 mezrugó (15)-nél lépcsősen van kiképezve vagy le van hajlítva, mire a (16) végrész az aggyal koncentrikusan halad. A lemezrugók közül a beljebb fekvő mindig rövidebb, mint a szomszédos külső 65 rugó és vastagsága a külső vége felé csökken. Az U-alakú, befelé nyitott harántmetszetű üreges (14) keróktalp a rugók külső végére akként illik, hogy a rugóvégek élei ezen keréktalp falaihoz szorul- 70 nak, míg a (16) rugóvég külső felülete a (14) keréktalp belső alapfelületéhez simul. A belső (14) keréktalpra egy második, kifelé nyitott és szélesebb (17) keréktalp van felillesztve. Ezen második keréktalp 75 külső (33) karimája magasabb, mint a belső (34) karima, mimellett mindkét karima szélei le vannak hajlítva. Ezáltal lehetővé válik az, hogy gumiabronccsal ellátott levehető keréktalpat az alacsony 80