84515. lajstromszámú szabadalom • Tömítőgyűrű tömszelencék számára
Megjelent 1934. évi júniiiis l»ó 73-én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI RlUrtSJÍÖ SZABADALMI LEÍRÁS 84515. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Tömítőgyűrű tömszelencék számára. Seitz János géptömítőanyag1 gyártó Budapest. A bejelentés napja 1921. évi szeptember hó 28-ika. Már ismeretesek gyúrható masszákból előállított, főleg zsiradékokat, grafitot és szálas anyagokat tartalmazó tömítőgyűrűk, dugattyús gépek, mint pl. gőzgépek, 5 szivattyúk s hasonlók tömszelencéi számára. Ezen tömítőgyűrűk többé-kevésbbé jól beváltak az összetételük és kezelésük szerint, azonban valamennyi egy lényeges hátránnyal jár, t. i. csak addig tömítenek 10 jól, amíg a dugattyúrúd és .a tömítőszelence részei között lényeges hézag nincsen, mihelyt azonban az illető gép hoszszabb használatánál vagy a dugattyúrúd, vagy a tömítőszelence furatai, de több-15 nyire mindkét rész kopása folytán az ezen részek közti hézag lényegesen megnövekedik, egyrészt a henger belseje és a küllég közti nyomáskülönbség által, másrészt a dugattyúrúd mozgása által — melyhez a 20 tömítőgyűrűk anyaga tapad — a tömítőgyűrűk anyaga ezen hézagokon át úgy kifelé, mint a henger belseje felé vitetik és így a tömítés csakhamar megszűnik. Jelen találmány ezen hátrányon igen 25 egyszerű módon segít, amennyiben a gyúrható masszából készült tömítőgyűrűket két lágy fémből készült gyűrű közé foglalja, melyek furata pontosan, vagyis igen csekély hézaggal a dugattyúrúdra illik és 30 így a gyúrható masszát összetartja és a tömszelencéből való kifúvás vagy kiragadás ellen megvédi. A csatolt rajzon a találmány szerinti tömszelence az 35 1. ábrán keresztmetszetben és a 2. ábrán felülnézetben van feltüntetve. A masszából készült (a) gyűrű két lágy fémből készült (b, c) gyűrű közé van foglalva, melyek furata pontosan a dugattyúrúdhoz mérten van készítve, úgy 40 hogy a (b, c) fémgyűrűk és a dugattyúrúd között igen kis hézag marad szabadon, melyen az (a) gyűrű anyaga nem megy keresztül. A (b, c) gyűrűk anyaga a mindenkori felhasználás szerint választandó; így 45 pl. hideg vagy gyengén meleg gépeknél, pl. szivattyúknál és alacsony nyomású gőzgépeknél ezen gyűrűk ólomból készülhetnek. Nagyobb hőmérsékletű gépeknél, pl. túlhevített gőzzel működő gőzgépeknél 50 ezen gyűrűket vörösrézből vagy bronzból készítjük. A (b, c) gyűrűk férne lágy anyag lévén, aj dugattyúrudat nem koptatják és ha a gyűrűk kikopnak, ami rendesen ugyanakkor következik be, amikor 55 az (a) tömítőgyűrű is már elromlott, újjal cseréltetnek fel, úgy hogy ezen tömítőgyűrűk állandó kifogástalan tömítést biztosítanak. A tömítőgyűrűk, amint azt a 2. ábra mutatja, két részből állanak, hogy a 60 gép szétszerelése nélkül könnyén a tömszelencébe legyenek helyezhetők. Az (a) gyűrű anyagául hosszas kísérleteim alapján a következő összetételt igen előnyösnek találtam: 15—30 súlyrész szálas 65 anyag és pedig hideg gépeknél kender, gyapjú, pamut vagy hasonlók, meleg, illetve forró gépeknél asbeszt, 10 s. r. hengerolaj, 20 s. r. grafitpor, 5 s. r. viasz, 5 s. r. paraffin és 3 s. r. magneziapor. A 70 masszát célszerűen úgy állítjuk elő, hogy a zsiradékokat, ú. m. hengerolajat, viaszt és paraffint fölhevítjük és forró állapotukban a többi anyagokat erősen belekeverjük, míg homogén masSzát kapunk, 75 melyet lehűlése után még alaposan átgyúrunk.
