84487. lajstromszámú szabadalom • Korrigáló áttétel vetőgépek számára

Megjelent 1934. évi június hó l-é». MAGTAR KIRÁLYI J^^gJL SZABADALMI BIHÖSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84487. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Korrigáló áttétel vetőgépék számára. Lovass Géza oki. gazda és Szttle Mihály szig-. gépészmérnök Cegléd. A bejelentés napja 1921. évi november hó 9-ike. Az eddigi különféle típusú, főként Amerikából származó négyzetbe vető gépeknek meg volt a közös hibája: csak csomózott drótrendszerrel tudtak dolgozni. Ez a szer-5 felett lassú és nehézkes munka, ami a csomózott drótrendszer használatával jár és a drót elhasználódás szülte kiadás volt a kerékkötője a négyzetesen vető gépek elterjedésének. 10 A csomózott dróthossztól korlátolt vetésmenethossz szükségszerűvé teszi az improduktív munkát végeztető gyakori forgásokat, a vetési tábla hosszával soha nem egyező részletvetéseivel. 15 Felismerve a dróttal való vetés hátrányait, egymásután keletkeztek részben kivitt, részben csak tervezetben maradt négyzetes vetést megvalósítani óhajtó gépek, melyek azonban valamennyien egy 20 közös hibában szenvedtek, melynek okozója a változó ellenállású talajtól mozgatott meghajtó szerv egyenlőtlen csúszása volt. Ez volt az oka azután, hogy ha el is érték legtöbb esetben elég nehéz-25 kes módon (a járókerék beállításával), hogy az első vetésszakasz mellett a másodikat helyesen kezdte is a gép, már a 20-ik vagy későbbi fészek után a keresztsorok eltolódtak, mely eltolódás tovább-80 haladva csak fokozódott és így a négyzetes vetésből nem lett semmi. Ezen hátrányok a találmány szerinti korrigáló áttétellel kiküszöbölhetők. A mellékelt rajz a találmánynak egy ki-85 viteli formáját ábrázolja és pedig: Fig. 1., egy vetőgépet oldalnézetben a vetés megkezdésének pillanatában (a jobboldali járókerék elvéve). Fig. 2., a vetőgépnek felülnézete, még pedig az előző vetéssáv után hátrahagyott 40 nyomokkal. Fig. 3., a találmány szerinti korrigáló áttételt a csúszás és az új sor bekezdés által származó hibák kiküszöbölésére felülnézetben. 45 A talajon tovagördülő, kapaszkodós (1) járókerekek a (2) tengelyre ékelve vannak. Ezen a (2) tengelyen a Fig. 3., látható (3) agy van felékelve, mely a (4) nyúlványain kiképzett csapokon szabadon 50 forgathatóan az (5) kúpfogaskerekeket hordoz, ezáltal a (2) tengelyt forgatva (5) kúpfogaskerekek bolygó mozgást végeznek. Az (5) kúpkerekek kapcsolódnak a (6), illetőleg a (7) kúpfogaskerékkel. A (6) 55 kerék mereven kapcsolódik a (8) csavarkerékkel, mellyel viszont a (9) csiga alakít önzáró kapcsolatot. A (6) és a vele összekötött (8) szabadon forognak a (2) tengelyen, de elforgásukban rendes viszo- 60 nyok mellett a (9) csavar, mely önzáró, megakadályozza. A vezetőnek azonban módjában áll üléséből a (11) kézikerékkel Fig, 1. a (10) tengely közvetítésével a csavarhajtás révén a (6) kereket tetszőlege 65 sen mozgásba hozni, így a rajta legördülő (5) kúpkerekek mozgását menetközben is befolyásolni. Az (5) kúpkerékkel kapcsolódik a (7) kúpkerék, mely a vele mereven összekötött (12) lánckerékkel szintén sza- 70 badon forog a (2) tengelyen. Ezen a módon a (2) tengely forgása a (12) lánckerékre átvivődik, a vezető azonban ennek dacára a (11) forgatása által menetközben is relatív eltolódásokat tet- 75 szésszerinti irányban hozhat létre az (1) járókerék és az ezáltal Fig. 1., 2. meghajtott (12) lánckerék között. Az utóbbinak a