84431. lajstromszámú szabadalom • Periodikusan önműködően be- és kikapcsolódó kapcsolás

Megjelent. 1934, évi junius hó 111-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁ9 SZABADALMI LEIRAS 84431. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Periodikusan önműködően be- és kikapcsolódó kapcsolás. Matacz Waclav mérnök Varsó. A bejelentés napja 1920. évi január hó 20-ika. A jelen találmány jellemző vonása, hogy. a kapcsolás be- és kiiktatása határozott időre történik, illetve, hogy a hajtó r tengely egy fordulata után a meghajtott 5 tengely tetszőleges időszakaszra kiiktatható. Á találmány értelmében azon időszakaszok,. mely alatt a hajtott tengely áll, megfelelő beállítás útján meghatározha-10 tók, illetve változtathatók. A rajz a találmány tárgyát példaképen két foganatosítási alakjában tünteti fel. Az 1. ábra oldalnézetet mutat kiiktatott 15 kapcsolással, a 2. ábrán pedig azonos oldalnézet látható beiktatott kapcsolással, a bekapcsolás utáni első pillanatban. A 3. ábrán felülnézet van feltüntetve be-20 iktatott kapcsolással a kikapcsolás előtti utolsó pillanatban. A 4. ábra a második, dörzskúppal ellátott foganatosítási példa hosszmetszete, az 5. ábrán egy részlet látható, még pedig 25 spirális alakú hornyolással ellátott perem, a 6. ábra a 4. ábra (11) gyűrűjén át vett keresztmetszetet mutat, míg a 7. ábra az 1. ábra (4) csapágyának; ke-80 resztmetszetét tünteti fel. A hajtó tengely (l)-el, a meghajtott pe dig (2)-vei van jelölve. Ez utóbbin a (15) gyűrűre beható (16) rugó van alkalmazva, a (15) gyűrű a (2) tengelyen elcsúsztatha-85 tóan lazán van elrendezve és felfelé nyúló toldattal bír, melyben (19)-nél a (17) rúd kilendíthetően van ágyazva. A (17) rúd oldalt fekvő szabad vége villaalakú nyúlványában a (18) görgőt hordja, 40 mely a (7) perem jobboldali homlokrészén kiképezett, már említett, spirális alakú hornyolásábau fut (5. ábra). A (17) rúd által az előzetesen megfeszített (16) rugó nyomása átvitetik a (?) peremre. A (17) rúd emellett diszitanzdarab 45 gyanánt működik. Ha a (18) gprgő elhagyjq, a (7) perem spirálisalakú pályáját, mely együttforog a hajtó tengellyel, akkor a kapcsolás beiktattatik. Ekkor a (6) kapcsolásiéi (8) fogai a (9) kapcsolásfél 50 szemben levő (10) bevágásaiba kapcsolódnak, mely (9) kapcsolásfél erre, amint ez a 2. ábrából világosan adódik, a (16) rugó hatása által balfelé szoríttatik, illetve előretolatik. A (9) kapcsolásfél ugyanis a 65 í (gl^i'igk !

ütján (4. ábra) összeköttetésben áll a (2) tengellyel. Ezen ók azonban nem terjed ki egészen a (12) rész alá (3. ábra), úgy hogy ez a forgásban részt nem vesz. A (9) kapcsolásiéi balfelé való mozgása 60 azáltal jön létre, hogy a (16) rugó hatása alatt álló (15) gyűrűvel egy (14) kengyel van összekötve, mely együtt működik a (9) kapcsolásféllel. A 4. ábrán látható, hogy a (9) kapcsolásfélben a (11) gyűrű 65 van elrendezve, mely két, mindkét oldal felé sugárirányban kinyúló karral bír, mely karok számára, amint ez a 6. ábrából megállapítható és az 1. ábrán is látható, a (14) kengyel két szárában alkal- 70 mázott vájatok szolgálnak vezetés gyanánt. Hasonló berendezéssel bír a szomszédos (12) rész is. A két rész különösen a 3. ábrán világosan látható (13) spirális rugók által egymás felé huzatik Az (1) 75 tengellyel együttforgó (6) kapcsolásfél és a forgásban részt nem vevő (12) hüvely közötti (22) érintkezési felület csavarfelület, amint ez a rajzon látható. Ha már most a, (17) rúd kikapcsolásával a kapcso 80