84370. lajstromszámú szabadalom • Kenőberendezés egy csapágycsészével ellátott csapágyakhoz
Megjelent 1934. évi junius hó 1-én. MAGYAE KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 84370. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Kenőberendezés egy csapágycsészével ellátott csapágyakhoz. Holtorp Willielm mérnök Hamburg1 . A bejelentés napja 1920. évi szeptember hó 29-ike. A vasúti kocsitengelyekhez és mozdonytengelyekhez használt egy csapágycsészészével ellátott ismeretes csapágyak olykép vannak berendezve, hogy a forgó csap 5 vagy tengelycsap kenése céljából olajjal itatott nemezalátétre támaszkodik. Ezen berendezés hátránya, hogy a nemezalátét gyorsan elkopik, az olaj bepiszkíttatik, a forgórész nem kap elegendő olajat, miál-10 tal a tengelyek melegen futnak. A találmány tárgya oly berendezés, melynél alapos kenés és a kenőanyag bő hozzávezetése azáltal éretik el, hogy a kenőanyag a csapágyon kívül a csapon el-15 rendezett és kaparóberendezés módjára működő saru segélyével egy gyüjtőtartányba szállíttatik, melyből a csap forgása közben az olaj felvételére szolgáló főtartányba jut. A saru a csapnak egy ré-20 szét olykép zárja körül, hogy a csapágycsészéből kivezetett olaj a csapról a gyüjtőtartányba és innét vezetékek útján a főtartányba szoríttatik. Mellékelt rajzon a találmány tárgyának 25 e gy foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra vízszintes hoszmetszet. A 2. ábra függélyes keresztmetszet. A 3. ábra a csapágycsésze lefejtve. A 80 4. ábra a hozzávaló saru oldalnézete. Az 5. ábra utóbbi lefejtve. Az (1) keretben (2) csapágycsésze fekszik, .mely fölött (3) főolajtartány van elrendezve. A tengely alatt az (1) keretnek 35 alsó részében (4, 4a) tartányok vannak alkalmazva, melyek a (7) fémvánkosban kiképezett (5) horony vagy nyílás révén vannak egymással összekötve. A fémvánkos azonkívül két (6, 6a) furattal van ellátva, melyek a vánkos (8, 8a) hornyaiba 4Q torkolnak. Ezen hornyok (9, 9a) furatok révén a (10, 10a) szállócsövekkel közlekednek és utóbbiak az olajat a (3) tartányba vezetik vissza. Az olajtartányban elrendezett (11) csövek a (2) csapágycsészébe 45-vezetnek, melyek egymással a csapágycsészében kiképezett (12) horony által vannak összekötve. A capágycsésze mindkét oldalán (13, 13a) gyüjtőtasakok vannak kiképezve, melyeknek (14, 14a) szélei 50 olykép vannak kiképezve, hogy az olaj kényszeríttetik (15, 15a) nyílások felé mozogni, melyekből a forgó tengely által a (7) vánkos (16, 16a) kaparószélei felé tereltetik. Az olaj a kaparó gyanánt szolgáló 55. saru által közvetlenül is szállítható a tengelyre, honnét a csapágycsészében kiképezett olajvezetékek segélyével az olajtartányba vezethető vissza. A (4, 4a) tartányok és (7) fémvánkos a 60 (18) olajtartány fenéklapjára támaszkodó (17) rugó segélyével szoríttatik a tengely felé. A fémvánkos mellett még (19) nemezvánkosok vannak elrendezve, melyek (20) rugók segélyével szoríttatnak a tengely 65 felé. A berendezés működési módja a következő: A kenőanyag a (3) főtartányból (11) csöveken keresztül a (12) horonyba folyik, 70 ahol elosztatik és a forgó csap által a forgásirányhoz képest a (13,13a) tasakok (14), illetve (14a) széléig vittetik. Az olaj a (15, 15a) nyílások felé mozog és innét a (16, 16a) szélekhez jut, ahol a (4, 4a) tartá- 75 nyokba kapartatik és az (5) horonyba jut. A tengely szívó hatása folytán a (6, 6a) furatokon keresztül az olaj felszívatik a
