84349. lajstromszámú szabadalom • Görgős perselyű kocsikerékpár

Megjelent 1934. évi junius lió 206-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 84349. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Görgős perselyü kocsikerékpár. Gedeon János vezérigazgató és Knttalek Károly mérnök Arad. A. bejelentés napja 1921. évi december hó 10-ike. Sínes járműveknél már eddig is alkalmaztak görgős perselyekben futó kerékpárokat. Eddigelé csakis az egyik kereket erősítették szilárdan a keréktengelyre, a 5 másik kereket ellenben lazán erősítették arra fel, azon célból, hogy kanyarulatoknál a tengely két végén ülő kerék, különböző fordulatszámmal futhasson, és ezáltal a csúszások és az evvel járó nagyfokú ko-10 pások elkerültessenek. Ezen megoldási módnak hátránya azonban, hogy a tengelyvégen lazán futó kerék hamar kikopik és nem ül kellő szilárdsággal a tengelyvégen, hanem azon ide-oda inog, ami 15 könnyen okozhat kisiklásokat, másfelől pedig ezen sínenfutó szállítókocsikat ezen hiba miatt aránylag gyakran kell üzemen kívül helyezni és javítani. Jelen találmány elvén mindkét kerék 20 szilárdan ül a tengelyvégen, ellenben maga a tengely áll két darabból, melyek külön-külön forgathatóan vannak a görgős tengelyperselyben ágyazva, olykép, hogy a két kerék tengelyével együtt egy-25 mástól függetlenül foroghat. Előnye ezen megoldási módnak, hogy a mozgó részek kitűnően csapágyazhatók és olajozhatok, miértis üzemzavarokkal és gyors kopásokkal számolni nem kell. 80 A rajzon egyik példaképen! kiviteli alakja látható jelen találmánynak, melytől lényegének érintése nélkül számos eltérés is képzelhető: 1. ábra jelen kerékpár nézetét, 85 2. ábra pedig annak részbeni függélyes hosszmetszetét mutatja nagyobb léptékben. Jelen találmány elvén tehát a kerékpárnak tengelye- két (c, c') félrészből áll, melyek mindegyikének szabad (k) végén 40 szilárdan ül egy-egy (e, e') futókerék. Az egyes (c) féltengelyek a (b) tengelyperselyben (d) görgők közvetítésével forgathatóan vannak ágyazva, és hosszirányú eltolódások ellen, pl. a (c) tengely (h) nya- 45 kával együttműködő (i) talpcsapággyal biztosítva. Szerelhetőség céljából maga a tengelypersely is két (b, b') félrészből áll, melyeknek osztási helye összeesik a tengelyek osztási helyével. Az osztási he- 50 lyen a (b, b') perselyrészek (f, f') karimáit (g) csavarok kötik össze oldhatóan, (n) rugó hatása alatt álló (m) bőrgyűrűk teszik pormentessé a (c) tengelyek csapágyazását és akadályozzák meg a kenő- 55 olaj kifolyását. Világos, hogy a (c) tengely felett egymástól függetlenül elforoghatnak és a hozzátartozó tengelyperselyekben a (d) görgők segélyével kifogástalanul csapágyazhatók és olajozhatok, miért- 60 is ezen kerékpárok feltétlenül üzembiztosak és igen tartósak. Szabadalmi igények. 1. Görgős perselyű vasúti kocsikerékpár, melynél a kerékpártengely görgők koz- 65 vetítésével van a tengelyt körülvevő helytálló perselyben ágyazva, azáltal jellemezve, hogy a kerékpár tengelye a közös perselyben egymástól függetlenül forgathatóan ágyazott két (c, c') 70 féltengelyrészből áll, melyeknek szabad (k) végeire mindkét (e, e') kerék szilár-