84071. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus kocsiemelő, különösen automobilok részére

Megjelent 1934. évi június hó 307-én. MAGYAR KIRÁLYI Jf||§§W SZABADALMI RIRrtSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84071. SZÁM. — XXd/2. OSZTÁLY. Hidraulikus kocsiemelő, különösen automobilok részére. F. Sfceiner Nfg\ cégr Wien/m. Atzgersdorf. A bejelentés napja 1921. évi szeptember hó 2-ika. A találmány hidraulikus kocsiemelőre "vonatkozik, melynek lába nyomás alatt álló folyadék tartálya gyanánt van kiképezve és a nyomó- és tehermentesítőberendezést 5 fogadja magába. Az ilyen rendszerű ismert kocsiemelők rugóval terhelt kúpos szelepekkel vannak ellátva, melyek azonban akkor, ha a nyomás alatt álló folyadék tisztátlan, céljuknak nem felelnek meg, D mert igen könnyen tömítetleimé válnak. Ezt a hátrányt a találmányt képező kocsiemelőnél elkerüljük. A kocsiemelő talpa palackalakban van kiképezve, ennek következtében tetszetősebb külsejű és könyj nyebbert kezelhető; szívó- és nyomcszelepekkónt szabadon játszó golyós szelepeket használunk, melyek tisztátalan folyadék esetében is biztosan' működnek. Uj továbbá az emelődugattyú visszave) zetését létesítő rugó elrendezése, amenynyiben az üreges emelődugattyú belsejében egy vagy két kúpalakú tekercsrugó van elrendezve, melyek álul az emelőidugattyúnak egy vállához, felül pedig egy ; a kocsiemelő tokjában lehorgonyzott, a rugókon áthaladó rúdon elrendezett ellentámaszhoz támaszkodnak. A mellékelt rajzon a találmányt képező' kocsiemelőnek egy foganatosítási i alakja van feltüntetve és pedig az 1. és 2. ábrán a kocsi-emelőnek két egymásra merőleges sík mentén vett hosszszete és a 3. ábrán annak felülnézete látható. A kocsiemelő a palackszerű (1) üreges test alakjában van kiképezve, melyet alul a becsavarolt (2) fenék zár el. Ez a test nyomás alatt álló folyadéknak, pl. olajnak, glicerinnek stb. felvételére szolgál. Az (1) üreges testnek nyakába a (3) acélcső van tömítően beillesztve, melynek alsó vége a (2) fenéken nyugvó (4) tokba tömítően van beerősítve. A (3) csőben az (5) emelődugattyú tolható el; ezen dugatytyút egy cső képezi, melynek tömítésére 45 a (3) cső felső végébe beillesztett és a (6) hollandi csavaranya útján fogvatartott (7) tömítés szolgál. A dugattyú álsó részét a (8) karmantyú segélyével tömített (9) dugasz zárja el, mely a tulajdonképen i dugaty- 50 tyút képezi. Az (5) dugattyúba a (10) bakot tartó (11) cső van eltolhatóaii bedugva; ez a cső a (12) harántfuratokkal van ellátva, úgy hogy a (13) pecefcnek a (12) furatpárok egyikébe való bevezetése által 55 a (11) csövet az emelendő teherhez lehetőleg közel állíthatjuk be (2. ábra,). A (9) dugasznak központos furata van, melyen, át a (4) tokba csavarolt (14) rúd felfelé nyúlik; ez a rúd a foly adékt érrel 60 szemben a (15) bőrkarmantyú útján van letömítve. Ez a karmantyú a (9) dugaszba csavarolt (16) hüvely és egy erre csavarolt (17) hollandi csavaranya közé van beszorítva. A (14) rúdra két kúpalakúan te- 65 kercselt (18, 18') szalagrugó van feltolva és pedig ezen rugók a kúpok alapjaival fekszenek egymáshoz. A (18) rugó alsó vége a (17) hollandi csavaranyára támaszkodik. A (14) rúdnak felső végére két 70 (19) csavaranya van illesztve, melyek a (18, 18') rugóknak támamszfelületeit képezik, amikor azok a felemelkedő dugattyú által összeszoríttatnak. Az (1) üreges testhez oldalt két (20) szem 75 van öntve, amelyekbe két (21) cső van tömítően beillesztve. Ezen csövek mindegyikében egy-egy (22) nyomódugattyú van elrendezve. A (21) csöveknek alsó végei a (4) toknak oldalsó toldataiban nyugsza- 80