84040. lajstromszámú szabadalom • Önműköső befogókészülék kerékpáresztergapadokhoz
/ Megjelent 1934. évi junins hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84040. SZÁM. — XVI/d. OSZTÁLY. Önműködő befogókészülék kerékpáresztergapadokhoz. Klehe Sándor főmérnök Düsseldorf-Oberkassel. A bejelentés napja 1921. évi március hó 30-ika. Németországi elsőbbsége 1918. évi január hó 19-ike. A találmány tárgya befogó készülék kerékpáresztergapadokhoz, amelyeknél a kerékpárok befogása a tengelycsapoknál történik. Ismeretes már oly befogó hüve-5 lyek alkalmazása, amelyek egyes, láncszerűen egymással összekötött szegmensekből állanak és amelyeket az esztergapadba való befogás előtt a forgási csap köré fektetnek. A tengelyszáraknak az 10 orsóágyazatba való betolásakor a befogó hüvelyek az orsófejben rugalmasan ágyazott, kúposán kifúrt hüvelybe ütköznek, mely a befogó hüvelyt a tengelyszárhoz szorítja. Az eltolást a főorsóban ágyazott 15 ütköző határolja, miáltal a kerékpár kerekei, xigy mint más ismeretes szerkezeteknél a szerszámokhoz képest beállíttatnak. A befogás ezen módja azonban azzal a hátránnyal jár, hogy különböző átmérőjű 20 tengelyszárakhoz különböző nagyságú befogó hüvelyeket (45 mm.-ig menő átmérő különbségek mellett mintegy öt darabot) kell raktáron tartani, melyek behelyezése ós kivevése jelentékeny időt és munkát 25 igénye«L A befogó hüvelyek szegmensei emellett kisátmérőjű tengelyszáraknál néha ferdén fekszenek fel, úgy hogy csak egy helyen és nem egész hosszukban vesznek részt a tartásban. 30 Más ismeretes befogó készülékek, melyeknél a befogó hüvellyel körülvett tengelyszárnak az orsóágyazatba való betolásakor ugyancsak kúposán kifúrt hüvely eltolódása eredményezi a befogást, az el-35 tolódás határolása céljából a síktárcsá- kon ütközők vannak elrendezve, ami azonban a kerékpárnak külön merevítőrudak segélyével való merevítését teszi szükségessé. 40 A kerékpároknak a tengelyszárakon való befogására még felcsappantható, a síktárcsák elé csavart tartókat is használnak. Ezek a tartók három egymástól függetlenül vezetett pofával vannak felszerelve, melyek hozzászorítása külön-külön 45 csavarorsók útján vagy pedig közösen excentrikus hasítékokkal ellátott, íelcsappantható csigatárcsa útján történik. A főorsóban ágyazott ütköző emellett a kerekeket a szerszámokhoz képest beállítja. A 50 síktárcsák és kerekek között fekvő tartókat a kerékpárok behelyezésénél és kiemelésénél a munkásnak kell nyitni és zárni, ami nagyon körülményes és rendkívül időrabló művelet. Az említett tartók révén a 55 kerekek túl messzire kerülnek a síktárcsáktól, minek folytán messze kinyúló menesztők szükségesek. Mindez a kerékpáresztergapad állékonyságát csökkenti. A befogó pofák tartóvonalai ezenkívül annyira hát- 60 rányosak, hogy nem érünk el elegendő hordképességet. A találmány tárgyát tevő befogó készüléknek ezzel szemben oly befogó pofái vannak, amelyek befogó fej ferde vezeté- 65 keiben egymástól függetlenül azáltal vezettetnek, hogy a kerékpár betolásakor először vezető fej tolódik el, mely a befogó pofákat az eltolás irányában magával viszi úgy, hogy azok az eltolás közlien a 70 befogó fej ferde hornyaiban való vezetés folytán sugárirányban a tengelyszár felé mozognak, mire a kerékpár eltolását a főorsó belsejében levő külön ütköző liatároja, amelybe a vezető fej ütközője üt- 75 kőzik. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának két kiviteli alakja példaképpen vázlatosan van feltüntetve. Az i
