83965. lajstromszámú szabadalom • Tengeralattjáró naszád a hajótesten kívül elrendezett tüzelőanyagtartályokkal

Megjelent 1934. évi juiiius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 83965. SZÁM. — XV/a. OSZTÁLY. Tengeralattjáró naszád a hajótesten kivül elrendezett tüzelőanyagtartályokkal. Lindenau Pál hajóépítő mérnök Elbing. Pótszabadalom a 83964. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1916. évi december hó 28-ika. Németországi elsőbbsége 1916. évi január hó 5-ike. A törzsszabadalom értelmében a nem nyomásbíróan készített tüzelőanyagtartályok falazatának egy részét tevő rugékony rész bizonyos körülmények között nem ele-5 gendő a nyomáskiegyenlítődés előidézésére, így pl. akkor, ha a tüzelőanyagtartály lemerüléskor nincs egészen tele s ha a lemerülés nagy mélységig történik. Ezért a találmány értelmében a rugé-10 kony külső falak hatását a hajón meglévő berendezés szolgáltatta nyomóvízzel egészítjük ki. Rendelkezésünkre áll e célra pl. a motorok hűtővizét szolgáltató szivattyú. Ha a 15 tüzelőanyagtartályok a hűtővíz vezetékéhez vannak kapcsolva, akkor biztosítékunk van arra nézve, hogy fölmerült állapotban való menet idején a tüzelőanyagtartály kellő mennyiségű víz beáramlása folytán min-20 dig egészen tele lesz. Ha azuLín a szivattyút víz alatt való menet közben is tovább járatjuk, akkor annak a tüzelőanyagtartályokba benyomuló vize a membrán hatását támogató tehermentesítést eredményez, mint-25 hogy a szivattyúnak a lemerülési mélység növekedtével amúgyis fokozódó külső nyomás ellen kell dolgoznia és így megfelelő nagy nyomású vizet juttat a tartályokba. Célszerű, ha a hűtővíz vezetékéből a tü-30 zelőanyag tartályhoz vezető élágazásba rnagábanvéve ismert módon valamely nyomásszabályozót, pl. súllyal vagy rugóval terhelt túlnyomási szelepet iktatunk be. Annak következtében, hogy a tartályokat 35 belülről nyomásnak vetjük alá, az is lehetővé válik, hogy a falaknak a törzsszabadalom szerint rugékonyan kiképezett részét aránylag kisebbre vegyük. A berendezésnek egy kiviteli példája a mellékelt rajzon keresztmetszetbein ábra- 40 zolt tengeralattjáró naszádon látható. A (b) tüzelőanyagtartályok a nyomásbíró (a) test két oldalán vannak. A (c) helyeken mindkét (b) tartálynak külső fala rugékony anyagból van. 45 Mindegyik (d) motortól (el, e2) részekre szétágazó (e) hűtővíz-vezeték vonul a tüzelőanyagtartályokhoz. A (h) elágazási helyeken kétjáratú csapok vannak, amelyeknek beállítása szerint a hűtővíz vagy aluli 50 (a rajz baloldalán), vagy fölül (a rajz jobboldalán) juthat a tartályokba. Az (e) vezetékhez (f) túlnyomási szelep közbeiktatásával még egy a hajón kívül torkolló (g) hűtővíz-vezeték csatlako- 55 zik. Miként arról fentebb említés történt, a motorok hűtővizének nyomása a naszád lemerülési mélysége szerint változik. Egyébként a nyomást a (b) tartályokon 60 belül még az (f) szabályozó elemek beállításával is szabályozhatjuk. A rajz magyarázatául még megemlítendő, hogy feltevés szerint balfelől olyam tüzelőanyag van, amelynek fajsúlya a vi- 65 zénél kisebb, míg jobbról megfordított a viszony. Hogy a belső (e) vízvezeték minden esetben összekapcsolható legyen a tüzelőanyagtartálynak vizet tartalmazó részével, azért ágazik szét az (e) vezeték 70 felfelé és lefelé vonulói (el, e2) részekre, amelyeken a víz (h) váltócsap segítségével mindegyik tartálynak akár az alsó, akár a felső részébe vezethető. Szabadalmi igények: 75 1. A 83964. számú törzsszabadalommal védett tengeralattjáró naszád kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tüzelő-